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大众集团是20世纪90年代中期的傻瓜。与精打细算，平台共享和削减成本的合资企业是当今的明智之举形成鲜明对比的是，2000年代对于德国汽车巨头来说是疯狂的十年。

这是布加迪威龙的时代。奥迪极为昂贵的V12 TDI中，只有一辆量产车才能使用。但是，如果有一种车辆可以更好地概括大众集团历史上的这一时期，那无疑是辉腾。

大众当时的董事长，已故的费迪南德·皮奇(Ferdinand Piech)的心血结晶，臭名昭著地承担了豪华轿车的职责，必须履行皮耶奇本人提出的10个“参数”。完整的清单从未透露过，尽管其中引用最多的人可能是气候控制系统，当汽车在186mph的环境温度下以186mph的速度行驶时，能够将温度保持在21摄氏度。您知道，在那些不受限制的高速公路出没时保持冷静很方便。

出于对过度工程的这种强调，大众提出的汽车是杰作。可能是有史以来最好的事情。而且，如时间所证明的那样，大规模的销售失败。

不管它有多好-大众徽章总是要与梅赛德斯的三角星，宝马的圆角和大众集团自己的奥迪品牌的四环竞争。不过，令人欣慰的是，今天的辉腾似乎更多地受到了大众的关注，因为它关注其创作所涉及的细节，而不是大众经销商设法从陈列室中拿出的微不足道的数量。而且，如果您今天要购买一个，您最好将其设为最好的。

即将与Collecting Cars拍卖(在撰写本文时还剩7天)，它具有444bhp的续航能力，W12发动机，并且具有长轴距配置-唯一提供6.0升版本的外观。相信Howmanyleft.com的数量，今天在英国的道路上只有23个类似的网站。

它于2008年由英国大众(VW UK)首次收购，并于11年前转为私有。那时，现任门将只行驶了16,000英里，使汽车总行驶了23,172英里。从表面上看，它并不完美，有一些标记和急需翻新的18英寸“ Aristoteles”车轮(您可以为此归咎于伦敦的生活)。但是它一直受到很好的照顾，几乎在其使用寿命的每一年都得到了维修。

这也是一个很好的规格-塔兰黛拉(Tarantella)黑色珍珠外墙涂料与内层明亮地命名为“阳光米色敏感”皮革相匹配。后排座椅的轴距伸展，加热和通风的座椅以及独立的气候区使后排乘客的腿部空间增加了120mm。