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全新的法拉利柏涛菲诺(Ferrari Portofino)已作为腾跃马品牌的新入门级车型亮相，取代了加利福尼亚T 2008年推出。在下个月的法兰克福汽车展上首次亮相时，顶级的波托菲诺更强大，更快。比其前身更时尚，更优雅的款式为后盾。

虽然没有提供有关加利福尼亚铭牌未来的详细信息，但法拉利的新绰号是其最新的敞篷车，是意大利最美丽的沿海城市之一。波托菲诺以其迷人的旅游港口而闻名，多年来，它已成为优雅，运动和低调奢华的代名词。

法拉利波托菲诺已经在澳大利亚确认并于2018年初推出，它安装在全新的轻型平台上，该公司声称比加利福尼亚的刚性更高，重量更轻。法拉利表示，波托菲诺结合了可伸缩硬顶，宽敞的行李箱和宽敞的座舱空间以及两个适合短途旅行的后排座椅的优点。

动力来自法拉利久负盛名的3.9升双涡轮增压V8，在7500rpm时可提供441kW的功率，在3000至5250rpm时可提供760Nm的扭矩。额外的29kW和5Nm加上更轻的车身，使0至100km / h的冲刺时间为3.5秒，比加利福尼亚州快0.1s。最高时速为320km / h。

新型前置V8涡轮增压器具有新的活塞和连杆，以及新的进气系统设计。整个排气系统的几何形状也进行了革新，重新设计了全新的一体式排气集管，以减少损失和涡轮滞后。这些改进与可调节扭矩传递以适合所选档位的可变助力管理相结合，据说使法拉利波托菲诺能够在所有档位上提供更高的加速水平，并且与即将淘汰的车型相比具有更低的油耗。

法拉利没有提及波托菲诺所使用的变速箱，但是来自加利福尼亚的七速双离合装置很可能已经被保留下来。像以前一样，驱动力继续引导至后轮。

法拉利GT首次采用第三代电子后差速器(E-Diff3)，并将其与F1-Trac动态管理系统集成在一起，从而改善了机械抓地力并在极限条件下控制了汽车。Portofino也是该系列中首款配备EPS(电动助力转向)的GT。借助与E-Diff3的集成，工程师可以将转向率降低7%，以实现更加灵敏的转向，而无需在稳定性上进行权衡。

磁阻尼系统(SCM-E)采用双线圈技术进行了升级，据法拉利称，该技术有助于减少侧倾，同时改善对路面不平度的吸收。据称，它提供的动力更灵敏，响应速度也更快。

Portofino的造型是在马拉内罗(Maranello)的法拉利设计中心(Ferrari Design Center)中设计的，是一种两箱式快速后备配置，该公司称这在双门轿跑车敞篷车和可伸缩硬顶中是前所未有的。它为轮廓增加了额外的时尚感，使它更具运动性，而又不影响其优雅和动感。

在波托菲诺的设计阶段，空气动力学部门与法拉利设计公司密切合作，以确保最大程度地提高表面处理的开发效率。从正面开始，大型散热器格栅开口的形状从精心设计的鼻子的边缘延伸到另一边缘，这是新的全LED头灯组件所具有的，该组件具有更水平的形状。大灯的外侧边缘隐藏了创新的进气口，该进气口排入前轮拱并沿侧面排出以减少阻力。

在后面，尾灯被放置在更远的地方以达到强调宽度，而可伸缩的硬顶则采用了更轻巧的设计，并且可以在低速下升高或降低。

一系列新功能特别体现在室内舒适性上，尤其是带有10.2英寸触摸屏显示屏的信息娱乐系统，新的空调系统，无论上下颠倒都可提高乘员的舒适度，新的转向车轮，18向电动可调式座椅，采用新的靠背设计，可为后座乘客和乘客展示空间增加腿部空间。据说，这种新的导流板在掉落顶部时可以将机舱内的空气流减少30%，同时减少空气动力噪声。

澳大利亚的价格尚未公布，但预计将与加利福尼亚T车相似，其售价为409,888美元，外加公路费用。