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像这样的新型沃尔沃XC40这样的插电式混合动力车是一个奇怪的品种，但是您可以看到为什么汽车制造商会不断淘汰它们。

欧盟严格的新二氧化碳排放目标已于今年生效，而插电式混合动力汽车无疑是控制制造商车队平均排放数据的有效方式。当然，它们为普通内燃机汽车和纯电动汽车之间的良好垫脚石。但是，如果我们认为从2035年(或也许是2032年)开始销售的每辆新车都必须无排放，那么就不理会他们正在付出巨大的代价开发和推广汽车的感觉，这是棘手的。很快就会过时。

无论如何，您可以看到为什么这个概念在现在和现在都具有吸引力。凭借其81bhp电动机和10.7kWh电池，这款XC40 T5双引擎在仅178bhp三缸发动机点火并接管驱动前轮的任务之前，仅能行驶28英里。因此，如果您定期对其充电并主要用于短途跳跳，那么理论上它的运行成本应该很小-尽管事实上它实际上是1.75吨的SUV。

这种仅靠电力就能短距离行驶的能力也是为什么PHEV目前在公司汽车税收方面如此便宜的原因。只要您的规格正确，此XC40的WLTP认证的CO2额定值就会降低至47g / km，与标准的柴油或汽油XC40相比，这相当于节省了大量的实物受益税。即使车主随后将其视为普通汽车并几乎完全依靠汽油来运行，这似乎也不是完全明智的。但不管您喜不喜欢，它是我们目前在新车世界中所处的位置。

它像什么?

XC40 PHEV不仅拥有可能降低运营成本和降低公司汽车税率的点，而且还是所有权主张中的佼佼者。对于初学者来说，它看起来像往常一样出色，其唯一合适的外观是唯一真正的变化，就是在前轮罩上方增加了一个充电口。

几年前，XC40首次问世时，机舱仍散发着我们非常喜欢XC40的所有类似休息室的舱位。即使在我们测试车的深色调色板中，第一排和第二排都具有令人印象深刻的空间感，并且更高质量的材料质量使其在高端市场具有吸引力。

也就是说，前排座椅的位置偏硬，而他们的矮矮腿可以提供更多的腿部支撑。但是，无论在这里还是在转向柱上，都可以找到很多可调节性，其最终结果是，XC40具有令人愉悦的指令性和舒适的驾驶位置，并且在驾驶室之外也具有出色的视野。

XC40的电池充满电后，清晰，清晰的数字仪表盘告诉我们，我们只有21英里的纯电动里程，而不是沃尔沃声称的28英里。尽管如此，仅靠电池驱动XC40是一项轻松的工作-即便不是特别快。电动机只有118lb ft的脚步，而且所有的路边重量都可以运输，不是加速力的硬道理，而是对您的输入有足够的响应能力，并且仍然能够使沃尔沃汽车以足够及时的方式加速运行。

但是，制动踏板的感觉并不存在，而且从电力到汽油动力的过渡并不如您理想的那样平稳，尤其是在那些需要突然召唤汽车所有可用推杆的情况下。一顶帽子。按下强制降档开关，汽油发动机点火，七速变速器步枪四处寻找合适的档位，这会延长延迟时间，但是一旦发现进展很快。

1.5升三缸汽油发动机的声音也不错，并且在负载下散发出令人着迷的运动声。

不过，乘坐舒适性可能会更好。我们的R-Design测试车骑在更坚固的运动悬架上，因此在您最希望经常使用的低速环境中，它的骑行处有脆性，轻微晃动的边缘。当然，在高速行驶时，它的垂直身体运动受到了很好的控制，但是我们可能会牺牲一些控制权，以使城镇周围的环境更加柔和。

尽管如此，它的转向还是很合理的配重和令人愉悦的直接效果，使您可以放心地通过弯道引导汽车。很难用它来使您难以驾驭，但当您只是在镇上闲逛时，转向的准确性仍然很容易理解。

我应该买一个吗?

在城镇，沃尔沃最受其元素影响。在这里，您可以利用其有限的纯电动范围来降低运行成本，并且可能会大大改善我们在开车期间看到的平均45-50mpg的经济数据。

然后，它会在相当狭窄的窗口内以最佳状态运行。但是，如果适合您的使用模式，那么此插件XC40会有很多帮助。我们只是避免运动暂停。

沃尔沃XC40充电式插电式混合动力T5规格

其中萨里，UK 价格 £40905 发售现在 引擎 3个CYLS线，1477cc，涡轮增压汽油，加电动机功率 259bhp(组合的输出)转矩 314lb英尺(组合的输出)变速箱 7-SPD自动 整备质量 1741公斤最高速度 127英里每小时0- 62mph 7.3sec 燃油经济性 119.1-139.4mpg CO2 47-55g / km 竞争对手 Lexus UX，DS 7 Crossback E-Tense