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尽管全新的大众帕萨特的中文版看上去与美国车的设计草图相似，但即将在2019年底特律车展上首次亮相的车型却并非基于MQB平台。实际上，该架构是为2011车型年推出的帕萨特的演变。

我们仍然不确定大众为什么要做出这个决定，更何况，当您还记得田纳西州查塔努加的工厂为基于MQB的车辆(例如Atlas中型跨界车)配备了工具时。美国还从德国埃姆登(Emden)的工厂获得了基于MQB和欧洲Passat的Arteon快速背式轿车，这给人带来了伤害。

根据产品经理Kai Oltmanns的说法，2020年的帕萨特比即将到来的一代要大，但它仍然沿用了旧的基础。如果轿车的销量确实在下降，那为什么还要打扰呢?以福特汽车公司和通用汽车为例，这些汽车制造商具有独到的见解和毅力，可以停止这种曾经流行的车身样式。

更糟糕的是，窄角V6不会在2020款车型年回归。2.0升TSI(174马力和207磅-英尺的扭矩)将必须制造，以高速行驶，因为它推动了一辆载有乘客及其货物的中型轿车。同样值得一提的是，帕萨特(Passat)士兵配备了扭矩转换器类型的六速自动变速器。

最运动型的配置将以R-Line外观套件为幌子，与标准的17s相比，归功于19英寸的轮毂，骑行过程更牢固。空气动力学方面的改进也应有助于提高行驶里程，在目前这一代的联合循环中，每加仑行驶速度可达到29英里。

即将推出的装饰级别不低于4个，标配8.0英寸信息娱乐系统以及Apple CarPlay和Android Auto。盲点监控，LED大灯和自动紧急制动也是标准配置。欧洲Passat和Arteon不会提供数字仪表板，这是因为American Passat可以在过时的平台上骑行。