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在揭露2019年Vantage量产车仅几小时后，阿斯顿·马丁就揭开了赛车版Vantage GTE的面纱。这款赛车取代了有史以来最成功的阿斯顿·马丁赛车手V8 Vantage GTE，并将成为该品牌参加国际汽联世界耐力锦标赛系列赛的参赛者。

这款赛车是与公路车一起在英格兰班伯里的阿斯顿·马丁赛车总部开发的，它已经完成了8,078英里的测试，包括在西班牙的Navarra赛道和佛罗里达的赛百灵公路上进行的两次30小时耐力测试。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）为国际汽联GTE级别的规则优化了动力总成，底盘和空气动力学性能。该车由梅赛德斯-AMG双涡轮增压4.0升V-8发动机提供动力，阿斯顿·马丁说，即将推出的车型提高了整体可靠性和驾驶性能。这些都对Vantage GTE有利，它将出售给职业和业余赛车手。

该发动机配备了博格华纳涡轮增压器，具有集成的电动废气旁通阀，干式油底壳润滑系统和Akrapovič铬镍铁合金排气系统。它被重新安置在有轨电车的底盘中，以改善重量平衡，并且总功率可以超过536马力和516磅-英尺的扭矩，具体取决于在任何给定比赛中所允许的提升。

动力通过Xtrac 6速顺序变速箱和碳纤维驱动轴传递至后轮。该车使用Alcon赛车多片离合器和可调式机械限滑差速器。

Vantage的铝制底盘采用钢制防滚架加固，双叉骨悬架的几何形状经过优化，前后均易于操纵。Öhlins阻尼器有五种不同的调节方式，防倾杆也可调节。Alcon制动器具有六个活塞的前卡钳和四个活塞的后部，并带有通风盘以及前后集成的温度和摩擦垫磨损传感器。驾驶员还可以调节前后制动偏压。

身体发生了很多变化。为了满足FIA标准，它具有可移动的碳纤维车身面板和带检修口的碳纤维屋顶。对于航空而言，它具有全长的平坦地板，碳纤维前分离器，碳纤维后扩散器和碳纤维可调节后机翼。18英寸车轮为TWS锻造镁合金，前轮宽12.5英寸，后轮宽13英寸。他们安装米其林赛车轮胎。

在内部，赛车具有带Schroth六点式安全带的RaceTech安全座椅。驾驶员可观看Cosworth显示屏和转向灯以及后视摄像头。还有一个博世防撞雷达系统，灭火器，空调和电动驾驶员酒水系统。

总体而言，汽车的基本干重为2,745磅。

阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车于5月5日在世界耐力锦标赛本赛季的首场比赛“ 6小时水疗”中首次亮相。