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但这并不是说基础设施或燃料电池技术到那时就可以准备就绪，但是它是有希望的。

随着汽车工业远离久经考验的内燃机，出现了两条道路。一个是电动汽车和充电站的未来。第二条看似不太可能的途径是通往氢燃料电池汽车的道路。

虽然电动汽车无疑是最受欢迎的，但氢燃料电池具有自己的优势，例如续航里程更长。而且，如果加州能源委员会 (PDF)的一项研究能够减轻重量，那么在短短五年内，用于驱动燃料电池汽车的氢燃料价格可能与汽油价格相同。

上周发表的这份报告详细介绍了建立可再生氢燃料发电厂的发展计划。最终，该委员会认为需求及其最终成本可能值得今天的投资。2025年，一公斤氢气(相当于0.26加仑汽油)的价格为6至8.50美元，“将达到根据燃油经济性调整后的价格与汽油价格相等的临时目标”。意思是，是的，这比四分之一加仑的汽油贵得多，但您的汽车将行驶更远。欧盟委员会指出，这个价格也是加州对低碳燃料的补贴之前的价格，这将使价格进一步降低。

值得注意的是，该研究基于车辆效率来考察成本平价。换句话说，没有办法知道到2025年，汽车制造商是否还会有负担得起的车辆运行氢燃料电池动力总成。从当今汽车制造商对这项技术的立场来判断，这是肯定的选择。汽车制造商通常将电池成本而非效率等同于电动汽车和内燃机的成本均等。

氢燃料仍然存在许多尚待解决的问题。储存仍然很棘手，对于那些认为很难找到电动汽车充电站，尝试在加利福尼亚和夏威夷以外的地方找到加氢站的人来说。

即使氢不能为明天的汽车提供动力，CEC仍认为氢可能是其他行业的可行替代方案。发电是一个讨论的领域，它可能会影响其他工业过程。回到运输业，氢气对于大型商用卡车或城市公交车也更有意义。