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对于捷豹来说，四个比六个要好。

英国出版物《汽车报》的报道 称，捷豹放弃了XE和XF轿车的增压V6变体。

运动四门是不断严格的欧洲排放标准的受害者。从9月1日起，所有欧洲汽车都必须进行WLTP排放测试，而该测试要依赖于真实世界的数据结果，而不是实验室测试。

另外，在国外，六缸变体的销售缓慢，这使得使发动机符合最新法规的投资等式不令人满意。

在英国，正在逐步淘汰280kW和450Nm增压V6 XE S和XF S变体，并替换为限量版300 Sport变体，该变体由该品牌的Ingenium四缸汽油装置提供动力。

这款2.0升涡轮增压汽油四缸发动机为基本F型跑车提供动力，可产生221kW和400Nm的功率。与S车型相比，动力性能有所下降，而与后轮驱动相比，全轮驱动意味着四缸赛车的冲刺时间不会损失太多。

Jaguar Australia尚未透露是否会在澳大利亚提供全轮驱动300 Sport，但它确实提供与后轮驱动30t车型相同的发动机。但是，随着V6在该品牌主要的右手驱动市场上的消亡，尽管我们缺乏排放限制和高性能汽车的倾向，澳大利亚很有可能效仿澳大利亚。

人们认为，由于跑车的低销量，增压V6可能会同时使用F型，因为它免于遵守欧洲排放标准。增压的V6还为F-Pace带来了某些麻烦，很快就将其替换为XJ，这使人们怀疑这些模型的长期可行性。