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赛车系列是由规则管理的，这在很大程度上是区分一个系列和另一个系列的规则之间的区别。 不过，不是全能。 CAN-Am几乎没有任何规则——至少就汽车而言是如此。 而麦克拉伦则积极主导。 当这支球队刚刚开始在一级方程式比赛时，它绝对是在加拿大-美国挑战杯的比赛中打屁股，向保时捷、萝拉和查帕拉尔等人展示了它是如何完成的。

布鲁斯·麦克·拉伦汽车赛车(当时的球队是众所周知的)在1967年至1971年的五年间赢得了冠军。 1969年，它赢得了日历上的每一场比赛——这是冠军历史上最长的赛季。 事实上，麦克拉伦是如此彻底地主宰了这一系列，以至于它被称为“布鲁斯和丹尼秀”，这是指球队的顶级车手-布鲁斯·麦克·拉伦和丹尼·胡梅。

布鲁斯1970年在古德伍德测试时死在了他的一个自动赛车手的车轮后面。 在他死后，他创建的团队退出了系列赛，专注于F1。 但他们为Can-Am制造的一些汽车仍然在那里。 就像这个即将拍卖的。

这是1966年的麦克拉伦M1B，这是最早的CAN-Am赛车手之一，系列赛只在那一年开始。 他们中有28个是被制造出来的，这一个经过艰苦的修复和维护，以至于它不仅在外观上是完整的，而且在历史上的赛车事件中准备好并渴望在愤怒中转动它的车轮。 雪佛兰的小型车已经被一辆5.7升的福特V8所取代，该车由PanteraPer for mance在科罗拉多州建造，配有一个铝块、干水坑和韦伯碳水化合物，通过一辆休兰Transxle推出了500马力以上。

RM苏富比将于下个月在蒙特利拍卖，预计它将以25万$的价格(25K$)出售。 这还不到一个新的720S，这无疑是麦克拉伦有史以来最好的公路超级跑车之一。 但拥有这家制造商最早的CAN-Am赛车手之一的机会——并在情绪袭来时将其推向正轨——可能会更加诱人。