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不要与90年代末的前轮驱动轿跑车混淆。彪马去年作为一款仅在欧洲销售的车型重新上市。这款小型跨界车是在罗马尼亚嘉年华的基础上打造的，由于后排乘客有更多的腿部空间和海绵行李箱，它可以托运比EcoSport更多的箱子。

即使在引擎盖下，蓝色椭圆形也能通过1.0升EcoBoost三缸涡轮增压发动机的轻度混合动力版本发挥魔力。然而，不要指望名为福克斯的发电厂会表现出惊人的性能。

牛角雕刻将是Puma ST的一大特色Puma ST最近在西班牙一点都没有伪装，所以是间谍。和嘉年华ST一样，新人将升级为1.5升发动机，强制进气，三缸。考虑到NISMO风格的日产Juke不太可能再次出现，现代汽车正在开发Kona N，福特Performance真的很好用。

然而，适当的越野规定呢？没有那些泥泞的轮胎和可笑的起重工具，克勒贝尔希尔瓦设想的美洲狮猛禽不可能发生这种情况。另一方面，福特前格栅和轮拱罩上的超大塑料涂层看起来也不差。

从根本上说，福特欧洲没有为猛禽跨界车提供商业理由。嘉年华的前轮驱动平台几乎无能，Puma没有全轮驱动功能。更重要的是，一辆像游骑兵猛禽一样昂贵的改装汽车会让小型跨界车变得太贵。

彪马A在罗马尼亚的售价为2.09万欧元，比EcoSport、嘉年华Active甚至Focus都贵。猛禽也将比ST贵，欧盟是新车价格驱动的市场。

老大陆的小型车销量也在减少。嘉年华就是这种趋势的一个很好的例子。从2016年的30万辆起步(当时是欧洲第二受欢迎的铭牌)，lil的掀背车去年售出了228，183辆，在2019年排名第四。