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20世纪90年代初福特推出SVT Lightning时，Blue Oval对运动型有轨电车了解不多。克莱斯勒和通用汽车更有经验，但随着时间的推移，迪尔伯恩汽车制造商赶上了他们。

第二代闪电是农作物的精华，基于F-150皮卡的单驾驶室版本。工厂配备的5.4升增压V8发动机的功率高达380马力。F-350的重型变速箱，FlareSide床和降低悬挂是亮点，使其突出。

令所有人惊讶的是，当第11代F系列推出时，Lightning并没有针对2004年款进行重新设计。但在2009年，蓝色椭圆形赛车通过SVT猛禽加速了比赛。为了应对不平坦的地形和沙丘的沙丘，研究人员最初被提供了两个V8选项，称为模块化和Boss。

引用某人的话，两辆越野卡车都是巨大的加油站。然而，这并不是即将离任的猛禽拥有EcoBoost V6的原因。切换到双涡轮增压设置和六缸是一种营销噱头，这是一种说服皮卡客户EcoBoost是鬣狗的可行替代方案的方式。

虽然大家都错过了猛禽和闪电的八缸风箱，但是强制进给V6的扭矩水平还是很难忽略的。YouTube频道《StangMode》拿下猛禽和闪电战，就证明了这一点。线下争吵者脱颖而出，仅超过街头模特。

但是从猛烈的翻滚来看，猛禽的轮胎更大，传动装置也不一样，这就转化为闪电应得的胜利。还值得一提的是，较老的F-150比双涡轮增压皮卡轻得多，也小得多。

虽然福特多年前就停止提供闪电，但经销商安装的选装件，比如来自佐治亚州的经销商提供的选装件，可以追溯到原车的街头口碑。包括传统的驾驶室和短床捐赠车，先锋福特以49，661美元的价格提供650马力的套件，包括回扣和奖励。