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就在几个月前，欧洲专员Elzbieta Bienkowska将柴油动力汽车称为过去的技术，甚至预测这些汽车将在不久的将来完全消失。虽然现在说她的陈述是否真实还为时尚早，但汽车制造商目前面临严峻的现实 - 公众对柴油车的需求在欧洲迅速下降。

过去几年，欧洲对柴油车的公众情绪一直在下降，该地区越来越多的消费者希望购买更清洁，更环保的车辆。虽然自20世纪80年代以来欧洲一直被认为是柴油车的最大市场，但最近对这类车辆的渴望逐渐减弱。欧洲各地的汽车制造商一直在回避柴油车和追求电气化，这一点非常明显。尽管如此，最新的柴油车销售数据更能证明这一点。

根据国际能源署(IEA)的一份报告，对柴油车的需求确实出现了大幅下降。由于它的陈述是由数字支持的，因此很难否认这一事实。根据IEA，柴油车占据了欧洲汽车市场的很大一部分，占2017年初销量的42.5%。但是在2018年初的一年后，欧洲柴油车的市场份额缩水了达到36.5%。据国际能源署(IEA)称，在此期间，汽车制造商总共向欧洲客户提供了312万辆柴油车，下降了16%。

在欧洲的一些国家，柴油车的销售情况更糟。例如，汽车行业在2018年开始的一年中，英国的柴油车销量大幅下降了30%。德国并没有好转，尽管它是世界上一些最大的柴油车生产商的家园。比如大众汽车集团和宝马集团。2017年初，柴油车占德国销量的41.3%。一年后，对这类汽车的需求急剧下降了31.1%。

由于柴油车的销量一直在下降，柴油的销售也相应下降。事实上，8月份柴油日销量较上月同期下降115,000桶，导致加油站价格飙升。

柴油车已经开始在2015年失去了消费者的支持，这可以追溯到所谓的柴油门丑闻，这主要是大众汽车集团承担的排放欺诈丑闻。从那时起，欧洲和各国政府以及地方政府一直在重新评估柴油车的影响。随着越来越多的政客不鼓励他们的选民回避柴油车，这些车辆的未来也变得黯淡。