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旧习惯很难改掉，或者俗话说。几年前，福特在涡轮增压汽油发动机的EcoBoost系列中下了赌注，其中F-150也有其中两种。蓝椭圆形的轻型卡车是唯一带有强制供油选项的半色调卡车，直到雪佛兰在Silverado 1500上推出Tripower为止

Rado的2.7升涡轮增压发动机不是四缸发动机，难以满足小型V8的燃油经济性要求。凯迪拉克CT4豪华轿车也有售，据传它也是新科罗拉多州的唯一动力装置，新人几乎是对EcoBoost的直接回应。

但是，您是否想知道福特服务技术人员今天想要购买F-150的实际原因是什么?你知道，那些在这些工厂工作的人。阿拉巴马州Bessemer的一家经销店想找出答案，这使我们可以观看以下来自Town and Country TV的视频。

在15位员工中，有10位更喜欢Coyote V8而3.5升和2.7升EcoBoost则分为五个。那些主张提高扭矩和燃油经济性的人抒情诗，而技术人员则赞成五哦电机，他们提出了自己的立场，例如易于维护，听觉愉悦和爵士乐。

内特(Nate)是获得认证的高级技术员，他更喜欢土狼，因为“我们在这里似乎很少看到需要维修的东西。”另一项技术选择了2.7，这是因为升级后的涡轮增压器的可靠性优于3.5的凸轮相位器问题以及V8电机的机油消耗问题。

毫无疑问，这些引擎都不是完美的，竞赛提供的Pentastar，HEMI或小型V8也不是。另一方面，值得记住的是FoMoCo在半吨级细分市场中提供最多样化的动力装置选择。

奇怪的是，员工和总经理都没有选择3.3升V6基本版，该版本在租赁车队而不是零售客户中享有声誉。以下剪辑中也没有介绍Power Stroke涡轮增压柴油，这可能是因为它基于2004年的设计，并且是在英国制造的。