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当丰田从其最小的跨界车上拿出布料并在2018年将C-HR发送给经销商时，这产生了很大的影响。它充满了风格，但牢牢地停在了价值领域。

在C-HR配备了一个极具吸引力的价格标签，并同时具有足够的力量来获得自己的出路匹配CVT的照顾燃油经济性的2.0升四缸发动机。它还具有最小但可靠的标准功能，包括8英寸触摸屏和Apple Carplay作为标准配置，以及双区域气候控制和自动紧急制动。从一开始，C-HR显然就是针对年轻人群的，而在2020年的更新中，丰田通过大胆的新外观和一些小巧但重要的额外标准功能将其翻了一番。

充满个性的身体

丰田的目标是将运动跑车，掀背车和紧凑型跨界车融合到一辆独特的汽车中。C-HR并不是内向的内向型汽车，但是现在它有了更多的态度。这些前大灯可能会光滑地包裹在引擎盖下的翼子板中，但是丰田真正做到这一点的地方是低双门轿跑车风格的车顶线向其宽阔的臀部向下滚动。

清新的外观使外观保持锋利和造型，同时在前部获得了新颖而富于表现力的格栅，保险杠和LED前照灯设置。背面有一个新的扰流板，2020年款式还可选装新的17英寸合金轮毂，而限量版车型的内饰方面则增加了自己的新18英寸合金轮毂。

三个装饰级别继续存在，但是基本的LE型号现在将LED灯以及更昂贵的同级车型作为标准配置。尽管丰田只给我们提供了黑色漆的早期先睹为快的体验，但是调色板却变得像买家所希望的那样大胆。从2019年开始保留相同的颜色，但增加的是超音速红色和热熔岩橙色，仅适用于R-Code黑色车顶。对于两音风扇，R-Code White车顶在2020年停产，但已替换为R-Code Silver车顶选项。

动力总成不变

虽然不是最令人兴奋的动力传动系统，但C-HR的2.0升四缸发动机在城镇周围已经足够，提供144马力和139磅-英尺的扭矩。2020 C-HR还保持其CVT变速箱具有智能和换档模式，以及预载差速器，可在低速时使用，以帮助在前轮之间分配扭矩。运动模式以及不必要的模拟7速顺序功能也保留了下来，该功能使驾驶员可以用操纵杆换挡。当交通阻塞时，制动保持功能更有用。

新的内饰颜色和标准功能

丰田将机舱称为MeZone是C-HR人口统计的另一个重要线索。但是，内心却浮现出时髦而不是时髦这个词，这是一件好事。口音和雕刻看起来不错，带有年轻的氛围，并充分利用了有限的空间。丰田并没有陷入顶峰吸引年轻人的陷阱。注重细节是其魅力所在，而且仍有大量健康的存储空间乱扔，并且仪表板是以驾驶员为中心的。Apple Carplay仍然是所有装饰的标准配置，并且2020年将加入Android Auto。

2020年的另一项新功能是LE和限量版装饰的灰色顶篷，而XLE提供了新的黑色和蓝色内饰，配有蓝色仪表板装饰，控制台上的中央扶手以及蓝色座椅装饰和缝。有限的内饰沿XLE黑色与蓝色饰边的相同线条，提供8路电动可调节驾驶员座椅和自适应前灯，以及可选的黑色和棕色内饰。