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动力与轻巧，这是一场像赛车运动一样古老的战斗，多年来，这两个阵营都标志着重大胜利。这场斗争今天继续进行，没有明确的答案说明哪一方可以取得统治地位。这就是为什么我们在赛道上解决此类纠纷的原因。

首先，保时捷。该型号是2020年保时捷911 Carrera S，可产生低估的443马力和390磅-英尺的扭矩，并带有板载超载功能，可提供更多输出。

在另一个角落，我们有雪佛兰CamaroZL1，它以增压的6.2L V8 LT4挑战斯图加特的对手，产生650马力和650磅-英尺的扭矩。

即使激活了911的超增压功能，它的力量也很大，足以击败保时捷。也就是说，Camaro的重量也重了500磅，它的前吹气安装高度为“八”，而保时捷将其双涡轮3.0L平六缸放在后驱动轮上。当然，这里还有一个很大的价格差值得一提，保时捷的起步价为113,300美元，这个数字很可能会将Chevy Camaro ZL1的起价63,995美元翻番。

那么，我们这里要进行的是大型机械增压器肌肉与高价德国工程机械之间的较量。问题是–哪条直线能取胜?

为了找出答案，审稿人参加了一些激动人心的“实验”。第一场比赛是从一次挖掘开始的，两辆车的发射控制均打开，随后是另一次挖掘比赛，但牵引力控制已关闭。最终，赛车手们进行了滚动比赛。