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如果首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)顺其自然，那么阿斯顿·马丁的跑车将始终可以通过手动变速箱获得，但目前，其所有汽车都没有第三踏板。

好消息是，阿斯顿·马丁(Aston Martin)通过使用最新的Vantage跑车带回手册来纠正此问题。该变速箱为7速变速箱，采用阿斯顿·马丁(Aston Martin)首选的“狗腿”配置，在这种模式下，从一档切换到第二档需要移至H型的相邻插槽，最初将在2019年末推出限量版Vantage AMR ，之后它将成为常规Vantage中8速自动档的替代品。

延误的部分原因是因为为最新Vantage供电的梅赛德斯AMG 4.0升双涡轮增压V-8并非最初为手册设计。这意味着为强大的动力装置编写和测试手册的任务落在了阿斯顿·马丁的肩上。

如前所述，变速箱具有狗腿式配置，就像上一代Vantage中的7速手动档一样。阿斯顿·马丁(Aston Martin)称，这种设计更适合赛道，因为在第二和第三之间切换比在第一和第二之间切换更为频繁。变速箱还具有驾驶员可选的转速匹配功能，阿斯顿·马丁称之为AMshift，并且还连接了限滑差速器。

Vantage AMR没有任何额外的动力，这意味着4.0升V-8仍可输出503马力和505磅-英尺的扭矩。重量减轻了209磅，这是由于与自动相比，手册的重量更轻，碳陶瓷转子取代了标准钢制单元。还有汽车悬架的特定调整。

阿斯顿·马丁在手册中提到0-60英里/小时的时间为3.9秒，这比自动手册的3.6秒要慢，尽管您可以指望手册是这里更有趣，更吸引人的选择。无论采用哪种变速箱，最高时速均为195 mph。

阿斯顿·马丁仅计划制造200个Vantage AMR实例。最终的59个示例(称为59版)将采用特殊的斯特林绿色和青柠色涂装以及独特的内部处理方法，以纪念今年阿斯顿·马丁在1959年勒芒24小时耐力赛中获得全面胜利60周年。该汽车制造商还拥有特别的DBS Superleggera来纪念该周年纪念日。

“当我加入这家公司时，客户提出了要求，作为变速箱工程师和赛车手，我保证我们将一直在我们的产品阵容中提供手动变速箱，”帕尔默在一份声明中说。“在一个自动驾驶出租车世界中，阿斯顿·马丁将继续推动性能驾驶的艺术和科学发展。”

Vantage AMR的起价为179,995美元。59版的价格为204,995美元。