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通用汽车管理局发现，雪佛兰Performance不再提供可用的涡轮增压2.0L I4 LTG发动机作为板条箱电动机。LTG发动机从雪佛兰Performance阵容中脱身是在通用汽车的量产车阵容中脱颖而出之后。

正如我们在本周早些时候介绍的那样，GM涡轮增压LTG发动机现在仅在Chevy Camaro和Chevy Malibu中可用。LTG最初在2013年款凯迪拉克ATS和雪佛兰Malibu上首次亮相，是通用汽车大排量四缸Ecotec发动机系列的一部分，并具有双顶置凸轮轴，火花点火直接喷射，钢曲柄，锻造粉末状粉末金属连杆，铸铝块和头部。

LTG发动机最近在雪佛兰Equinox和雪佛兰Terrain中停产。通用汽车目前正在逐步淘汰LTG，转而采用较新的涡轮增压2.0L I4 LSY，该发动机可在包括GMC Acadia在内的各种不同车型中使用，更不用说凯迪拉克阵容中的所有车型了。

雪佛兰汽车性能公司在2014年SEMA展会上推出了LTG发动机作为板条箱电动机。LTG板条箱电动机可产生272马力和295磅-英尺的扭矩，专为纵向，后轮驱动，手动变速箱应用而设计，既可作为独立装置提供，也可与六速手动变速箱配合使用。

板条箱电机原价在8,000美元到9,000美元之间。

但是，现在，随着GM逐步淘汰LTG发动机而转向新型LSY，不再有能力将LTG用作板条箱电动机。

值得注意的是，涡轮增压的2.0L I4 LSY产生的功率比LTG少，并且设计用于更平稳的运行和更清洁的排放。作为参考，较老的LTG发动机在配备凯迪拉克ATS时产生272马力和260磅-英尺的扭矩，而LSY在2020年凯迪拉克CT5中产生237马力和258磅-英尺的扭矩。

LTG发动机目前在纽约的GM Tonawanda工厂生产，但之前在田纳西州的汽车制造商的Spring Hill工厂生产，现在生产LSY。