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上周，路演援引一位宝马内部人士的说法，为这家汽车制造商即将推出的电动轿车提供了一个独家新闻，该车表面上被称为i4，将与特斯拉Model3竞争。 这位知情人士本可以从今天发布的宝马(BMW)新闻稿中读到，这份官方文件对上周的数字进行了解读。

这款i4gran跑车将采用这家汽车制造商的第五代电动汽车，生产约530马力。 为了抵消新的80k Wh电池组的1,212磅重量，大部分i4将用复合材料建造。 这将使冲刺从0到62英里每小时在大约4秒，以超过125英里每小时的最高速度。 距离与WLTP周期应该在600公里左右，或373英里。

我们还有几年时间等i4。 明年，iX3引领了宝马的新电动方式，并推出了第五代宝马e驱动器电气内部件的第一次生产用途。 之后是下一步的生产版本。 预计i4将于明年晚些时候投产，并将于2021年上半年投产。

这三家公司，加上目前i3的发展，为宝马集团(BMWGrou p)到2023年在三个集团品牌销售25款电气化车型的目标铺平了道路。 这一数字的目标是到2021年推出5款i品牌车型，以及12款电池电动汽车。

电子驱动系统将电机、变速器和电力电子产品封装在一个外壳中。 这家汽车制造商说，这种设计释放了“功率密度的显著增加以及重量和制造工作量的减少”，并“在功率密度、效率和范围方面制定了新的标准”。此外，电机不再需要使用稀土金属来实现所需的功率输出。 奇怪的是，宝马没有提到电机的扭矩数字，这通常是去号码。

慕尼黑汽车制造商电池能力中心的工程师开发了一种新的、平坦的高压电池。 该单元使用较少的组件，其模块包含更多的单元，改进的包装在不同的车辆概念中的放置开辟了更多的灵活性。 设计与150kW直流快速充电器工作，80kWH电池在i4可以充电，提供62英里的范围在6分钟，并80%充电在35分钟。 然而，正如Autocar所指出的，尽管包装较薄，i4原型在寒冷天气测试中的立场似乎显示出更大的地面间隙和更高的屋顶高度。

Autocar还写道，宝马正在考虑i4的两个传动系统，一个后轮驱动程序，一个电动支柱轴向后方发送动力，或者像这样的AWD设置在iX3与电机在前面和另一个在后面。 路演报告指出，i4范围将遵循更多的变体，有些具有更多的功率，有些具有更多的范围。