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这对每个人来说都是艰难的时期。甚至像迈凯轮汽车公司这样的高端汽车制造商也感受到了健康危机带来的经济负担，就这家英国公司而言，它正在计划一项大规模的重组计划。

迈凯轮集团预计将从其汽车，应用技术和赛车部门解雇1200人。考虑到目前有4,000多个灵魂在为公司工作，这个数字占员工总数的四分之一以上。事情会变得比这更糟吗?

嗯，是。5月初，迈凯轮丝毫没有回避将沃金总部及其汽车收藏抵押给2.75亿英镑。

据《每日邮报》报道，“赛车运动的取消，全球制造和零售活动的中止以及对技术解决方案需求的减少都导致了突然的影响。”

该集团确实在2020年2月至2020年3月期间从现有股东手中筹集了3亿英镑的股本，但不要忘记迈凯轮每天都在消耗现金。早在4月20日，迈凯轮就拥有1.15亿英镑的现金，总流动资金为1.55亿英镑。

保罗·沃尔什(Paul Walsh)是在这个动荡时期必须领导公司的人，他于2020年3月被任命为执行董事长，“以帮助指导迈凯伦的下一阶段战略发展。”除了Speedtail，Elva和750LT特别版外，这家英国公司还期待展示第二代Sport系列中型发动机汽车系列。

几乎所有人都希望570S的后继产品放弃3.8升的双涡轮增压V8，从而在双涡轮增压V6架构上提供某种电气辅助。无论是混合动力还是插电式混合动力，后轮还是全轮驱动，无可否认的是，第2代运动系列对于迈凯伦非常重要。

到2021年，欧盟的目标是每公里平均车队二氧化碳排放量为95克，即使拥有完整的混合动力车，这一数字也几乎无法实现。除非麦克拉伦和其他人愿意为每克超过95克的二氧化碳支付95欧元，再乘以当年售出的汽车数量，否则插电式混合动力汽车似乎是世界上的道路。