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随着保时捷Taycan的推出以光速行进(祖文豪森计划于今年9月开始首次涉足EV real)，我们将对这辆量产车的细节着迷。尽管各种原型的外观已经与我们分享了一些秘密，但现在正是时候让保时捷Taycan机舱一览无余。

一辆Taycan测试车最近被窥探，车门开着，更重要的是，它的仪表板被发现了(这些图像在Taycan论坛上的提示)。

与电子果汁吸管的外部外观一样，机舱样式仍保持与概念相似。实际上，下面的画廊包括一对间谍照片，以及描绘原始Mission E概念机舱的图像和一个描绘Mission E Cross Turismo机舱的图像-随着第二个版本的到来，它更接近于生产设计我们在这里看到。例如，Cross Turismo的奇异“齿轮”操纵杆已卸下。

说到这一点，我会提醒您，虽然Cross Turimo是可升降的旅行车，但保时捷已将该徽章转变为Sport Turismo对于您将在展厅中看到的Taycan，这种射击刹车的宽阔离地间隙似乎已经消失了，这使我们获得了与Panamera相同的射程。

现在，例如曾经在992 Neunelfer内部工作的任何人都会在Taycan中感到宾至如归。尽管如此，组合仪表现在是全数字的，跳过了911的模拟中心转速表。

请注意，仍然可以在右侧找到Taycan的开/关按钮，这是对保时捷赛车运动传统的致敬。

位于仪表板顶部的是一个计时码表，其外观类似于表明ICE上存在Sport Chrono套件的仪器(内燃机)保时捷。然而，尽管上述包装由于采用了诸如动态动力总成之类的优点而使这些机器的运转速度略有提高，但还有待观察这将如何影响电动汽车的快速行驶能力，而电动汽车应首先放在那儿。