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阿斯顿·马丁(Aston Martin)削减了其美丽的GT的顶部，而新的DBS Superleggera Volante拆除了车顶，从而使715马力V12的聆听更加轻松。该公司声称，这辆新车实际上是2019年DBS Superleggera的敞篷版，是阿斯顿·马丁历史上最快的降落之作。

它的5.2升V12发动机不仅可以提供715匹马匹(峰值功率达到6,500 rpm)，还可以从1,800 rpm产生664 lb-ft的扭矩。阿斯顿·马丁说，这足以实现211 mph的最高时速。

0-62英里/小时仅需3.6秒，而0-100英里/小时需6.7秒。该车使用了新型的ZF 8速自动变速器，阿斯顿·马丁说，这已经得到了特别的增强，可以应对V12产生的所有扭矩。较短的最终传动比也可提供更快的齿轮内加速。

当然，最大的不同是软顶屋顶。对于这种特殊的Volante，它是一个八层的绝缘和声学增强三明治，将提供八种颜色。其中包括波尔多红，大西洋蓝和泰坦灰色。在内部，可以选择六种不同的顶篷。

阿斯顿·马丁还为车窗玻璃边框提供2×2斜纹碳纤维饰面，甚至还可以将其扩展到酒桶盖和后瀑布。车顶在14秒内打开，然后在16秒内关闭，可以从车内或通过DBS Superleggera Volante的钥匙进行控制。这家汽车制造商表示，它已经通过10万次以上的循环测试机制，有效地将10年的使用浓缩为一个月。

尽管顶部有所变化，但空气动力学仍然令人印象深刻。阿斯顿·马丁说，DBS Superleggera Volante最多可提供390磅的下压力，比双门轿跑车少7磅。前分离器和挡风板共同作用，以加速汽车下方的气流，从而产生更大的下压力。通过从前轮罩吸收更多的空气，更深的侧门有助于消除升力并增加高速稳定性。

至于后部，有一个双扩散器和专为敞篷车设计的Aeroblade II系统的新版本。然后，阿斯顿·马丁全面添加了碳陶瓷制动器-前部410mm，后部360mm-以及采用Pirelli P Zero橡胶的21英寸十辐银色轮毂。像双门跑车一样，前排独立的双叉骨悬架和后排多连杆，具有自适应阻尼。

阿斯顿·马丁提供多种驾驶模式，每种模式都会影响发动机的响应能力和声音，以及悬架，变速箱和其他设置。事情从GT开始，然后通过Sport逐步升级，最后是Sport Plus。当为时过早唤醒邻居时，“安静开始”选项使Volante的声音降低。

内部装有阿斯顿·马丁(Aston Martin)的音频系统和标准的8英寸显示屏，以及360度摄像头系统。选项包括Bang&Olufsen音频升级，通风的座椅，全皮革装饰以及各种饰面的碳纤维的各种不同组合。该汽车制造商有各种不同的车轮，轮毂颜色，百叶饰面等。

即使作为标准配置，它也将带有高价。阿斯顿·马丁说，DBS Superleggera Volante在美国的起价为329,100美元，比双门跑车高出约2.4万美元，预计从今年第三季度开始交付。