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保时捷不是一个固步自封的人 他正在努力测试992代911 Turbo

保时捷不是一个固步自封的人，他正在努力测试992代911 Turbo，最近将其原型带到瑞典的雪域，一个带到了德国的纽伯格林。

这些992 Turbo原型似乎穿着其生产规格的车身，使我们可以清楚地了解保时捷的设计团队为我们准备的东西。最显着的样式变化是更宽的挡泥板，固定的尾翼，方形四边形排气管以及以Mission E为灵感的尾灯。

在“绿色地狱”的原型测试中，特别令人感兴趣的是大型尾翼，它比即将卸任的Turbo所使用的单元更加突出。像这样的汽车经常出现这种情况，看来下一代Turbo将会比其前身更加专注于赛道。

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我们已经知道保时捷对最新一代的Turbo进行了将近12个月的测试，并且有关功率输出的猜测仍然盛行。根据我们的消息来源，为新型Turbo提供动力的双涡轮增压六缸发动机将提供约600 hp的功率。在Turbo S guise中，该数字可能会跳到630 hp左右，甚至更多。事实上，据推测，新款Turbo S的引擎将接收来自GT2 RS的组件，从而使一切变得更加极端。

得益于这些性能上的提升，992 Turbo有望从静止状态甚至比其前身更快，可能仅需2.5秒即可达到62 mph(100 km / h)的时速。911 Turbo Twins还将舒适地超过200 mph(320 km / h)的速度而不会流汗。

作为所有992代保时捷911车型的基础，它将是该品牌MMB平台的演进版本。修改将包括更宽的轨道，以提高高速时的稳定性。轴距和汽车的长度都应基本保持不变。

尽管照片仅限于新款911的内饰，但不妨查看一下最新一代的Cayenne和Panamera，以隐瞒正在发生的变化。考虑到这一点，新的911系列可能仅具有一个装有转速表的模拟转盘，而所有其他信息则显示在两个圆形数字显示屏上。在其他地方，仪表板应该装有一个经过改进的新触摸屏，希望该触摸屏类似于当前Panamera的触摸屏，但比例要小一些。

下一代保时捷911的入门级车型预计要到2019年才能在经销商处着陆。因此，保时捷车主不应该期望在2020年款式年之前收到新的Turbo车型。但是，根据我们所看到的，我们认为等待是值得的。