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围绕通用汽车公司悍马电动汽车的许多谣言之一声称卡车将复活由最初的雪佛兰雪崩车开创的Midgate。尽管我们现在知道无法完全拆除驾驶室和货箱之间的隔板，但该公司透露这一传言并非完全错误。

“早期有[Midgate]。我们选择了背面的下拉式玻璃功能。由于包装的布局和类似的东西，追求它没有好处。而且，五英尺长的床很亲切在该细分市场的进入价格方面，这是行业标准。”悍马的外观设计管理经理John Mack在接受Muscle Car&Trucks采访时解释道。

悍马将以五英尺长的盒子上市销售，听起来并不像会提供更长的床，所以现代版Midgate可以使用户向下折叠，从而使该模型更具通用性。在后排座椅后方隔开一些空间，以搬运笨重的物品，例如胶合板和全地形车。这项功能不可避免地会使卡车的制造变得更加复杂，因为它增加了需要密封的运动部件。铰链，密封件和闩锁反过来增加了重量，并且复杂性几乎总是会导致高制造成本。作为采用新开发组件制造的电动拾音器，悍马已经拥有足够的组件。

需要携带比货箱长得多的东西的驾驶者并没有完全没有运气。正如Mack所指出的，后窗落入了隔板，因此车主将能够通过简单地按下开关来拖拉冲浪板，木材或其他相当长且相当薄的东西。另外，当屋顶掉下来时，唯一限制货物空间的是天空或取决于您居住的地方。

Mack没有透露Midgate何时掉落。GMC于2019年4月启动了悍马项目，并此前发布了早期设计草图，以显示卡车如何从草图过渡到原型。

在撰写本文时，没有任何迹象表明Midgate会在不久的将来卷入通用汽车投资组合的任何成员。它于2001年在第一代雪佛兰Avalanche上推出，并于2002年在美国上市。后来，它传到了凯迪拉克的豪华卡车改型Escalade EXT上，也传给了寿命短的GMC Envoy XUV。当第二代Avalanche于2013年被委托到汽车阁楼时，它就退休了，从那以后，我们在生产卡车上再也没有看到这样的东西了。