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还有一个原因就是它没有配备48伏混合动力系统。

在与记者举行的电话会议上，梅赛德斯-AMG德拉蒙德·雅各瓦汽车研发总监透露了有关最近发布的2021年梅赛德斯-AMG E 63 S的一些有趣细节。其中一个事实是，梅赛德斯可以提高豪华运动型轿车和旅行车的功率，但该公司仍保留了梅赛德斯-AMG GT 63 S专用的最高输出版本的双涡轮增压4.0升V8 。

可以理解，梅赛德斯想要确保AMG专用模型在动力等级中居于首位。话虽这么说，这是一个有点难过地得知，甚至狂野的630马力的AMGê63小号旅行车可能存在，但必须推迟到另一种模式。尽管如此，603马力和627磅-英尺的扭矩足以满足人们的娱乐需求，并且比奥迪 RS 6 Avant和宝马M5拥有更大的功率和扭矩。在M5的竞争，但是，由14马力击败了AMGË第63号虽然它有显著较小的扭矩。

Jacoy分享的另一个有趣的细节是，为什么E 63 S的双涡轮V8尚未像其他最近的AMG车型那样与48伏轻度混合动力辅助系统配对。他透露，发动机舱中没有空间可以将其与该系统的设备结合在一起。当然，与轻度混合动力助力相关的少量燃油经济性收益及其更先进的起停系统并不是600马力轿车的主要卖点，但每一项收益都是可喜的。

添加这样的系统还可以支持电动涡轮增压器，因为梅赛德斯已经在其一些直列六缸发动机上使用了，这可以减少延迟并提高性能。但是，如果该公司已经准备好利用该技术来准备其下一代V8 AMG E-Class车型，我们就不会感到惊讶，特别是因为梅赛德斯正与Garrett合作为未来的发动机制造更大，功率更大的电动涡轮增压器。