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莲花肯定知道如何使丰田V6唱歌。

丰田已经制造出许多发声良好的发动机。我们知道公司拥有这些功能，但结果并不总是以发烧友为中心。然而，这是一辆相当普通的丰田3.5升V6，坐在莲花中间。您会在Toyota Camry的引擎盖下找到它，但在这里，它位于这辆2020 Lotus Evora GT的引擎盖下。

当然，Lotus并不会在没有Lotus从事的情况下将引擎放在那里。这款车配备了一个Edelbrock增压器，带有一个集成的水-空气增压冷却器，以及来自Lotus的特殊校准和调谐。在丰田汽车中，基本引擎的功率为301马力。这款Evora GT可输出416马力和317磅-英尺的扭矩。它还通过英国人称之为ace的一组管道呼吸。

请查看顶部的视频，以连续一周了解我们所听到的内容。我们的Evora GT配备了标准排气。有一个可选的钛制排气装置，可以将整备质量从路缘重上掉落22磅，但Lotus表示，听起来实际上并没有什么不同。确实改变声音的是改变驾驶模式。当您选择运动模式或按排气按钮时，排气阀会打开。这极大地改变了从驾驶室听到的声音。在正常的行驶模式下，排气被静音并且只是在后台闲逛。令人震惊的安静，但由于无人机消失了，因此非常适合高速公路巡游。运动模式完全改变了音调，并释放出我们不知道丰田V6内含的甜美的哀号。这里没有计算机增强或合成的声音。都是真的 Lotus说，在“竞赛”模式下将其进一步前进，可以释放出更多一点的噪音，但是在实践中几乎没有注意到。我们发现最好的体验是在运动模式下，因为它可以控制牵引力，保持稳定性控制并略微提高油门响应。

在隧道和立交桥下-知道发动机的起源，这听起来很奇怪-那里有一级方程式赛车的声音。我们说的是几年前的F1，而不是当今无聊的涡轮发动机。它尖叫和尖叫的方式完全沉浸在回声中，令人陶醉。很少有汽车能在音质上与Evora媲美，考虑到这些天来一些制造噪音的汽车公司，这令人印象深刻。

我们已经走了整整一次，甚至没有提到增压器的抱怨声。但它在那里，并且在4,000 rpm以上时非常明显。因此，下次有人解雇Evora的Toyota引擎时，请向他们播放听起来像是的片段。对于那些热爱汽车的人来说，这几乎是不可能的。请尽快在Evora GT上进行全面的路试。