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它的大部分组件(例如电池组)将从美国进口。

内燃机汽车可能已经过时，但与电动汽车相比，它们也非常复杂。它们就像是劳力士(rolex)像卡西欧(casio)手表一样，适合电动汽车。这就是很少有国家拥有自己的汽车OEM的原因之一。巴西曾经梦想过一个，但是所有的努力都灭了。甚至国有的FNM也在1988年夭折。32年后，由于电动移动性和美国供应商的帮助，FNM将重新回到商业领域。

以前称为FábricaNacional de Motores(翻译为国家发动机制造商)，它保留了首字母缩写词，即FábricaNacional de Mobilidades或国家交通制造商。也许不仅因为它将不生产发动机，而且还因为它将从美国购买电动机，以及电池组，逆变器和管理硬件。

我们试图与新的FNM的创始人何塞·安东尼奥·塞韦罗·马丁斯和阿尔贝托·马丁斯进行对话，但没有设法找到他们。我们会问他们供应商是谁，但我们怀疑他们不会透露这一信息–至少在交付没有开始的时候没有。

新的FNM计划出售两辆电动卡车。FNM 832长6.3 m，总重13吨，而833长7.2 m，总重18吨。电动机使用650V电池组工作，可产生261 kW(350 hp)。整个航程为130公里(81英里)，即使您谈到市区交付也很短。

无论如何，该公司表示已经有这些卡车的订单。FNM不会与经销商合作，但只要有问题要解决，就会让技术人员去找车队所有者。

FNM的总部位于里约热内卢，但卡车将与Agrale合作在南里奥格兰德州南卡希亚斯(Caxias do Sul)合作，相距1400多公里(870英里)。