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众所周知，英菲尼迪在旧大陆的日子更好。Q30和QX30等某些车型的销售情况如此糟糕，日产的豪华车部门决定，下一代将是全新的英菲尼迪，而不是车身不同的梅赛德斯·奔驰。

autoactu.com强调“英菲尼迪可能宣布退出欧洲市场”，但同时也提到“信息不是官方的”。这家法国汽车出版物援引该汽车制造商的消息来源也强调说，在罗兰·克鲁格(RolandKrüger)离职后，这一决定即将到来。

前英菲尼迪总裁曾在宝马担任德国市场负责人，直到2014年。卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是将克鲁格(Krüger)带到德国的人。英菲尼迪。

这位现年53岁的高管于1月初在Dyson举行了新的演出，英菲尼迪宣布了克鲁格将离开“寻找新的机会。”日产的前美国销售老板克里斯蒂安·穆尼尔(Christian Meunier)

接任他的职务，在戴森(Dyson)，德国出生的克鲁格(Krüger)被任命为汽车部门的负责人。该计划计划在2021年之前推出电动汽车，这是非常重要的。考虑到这家英国公司以真空吸尘器，干手机，空气净化器和其他与汽车行业没有任何共同点的设备而闻名，因此时间很短。

我们将注意力转向英菲尼迪，之后的欧洲情况有多糟糕首先，2017年包括俄罗斯在内共售出12,571辆汽车，远低于计划的产量;去年甚至更糟!从2018年1月至2018年11月，欧洲经销商的销量不能超过5,938辆。

毫无疑问，英菲尼迪号是一艘正在欧洲沉没的船，船长在船员面前跳入水中。尽管不是克鲁格的罪魁祸首，但在过去十年中，英菲尼迪推出的汽车和跨界车的令人鼓舞的设计和性能仍有待证明。

“ Lackluster”这个词最能描述汽车制造商的状况，不，QX50中的VC-Turbo会因为Xtronic无级变速箱的损坏而无济于事。如果使用可变压缩发动机，则全轮驱动无法同时使用QX50和Nissan Altima，这更是增加了伤害。