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中国第一季度的新能源汽车进口和出口量表现强劲。据中国乘用车协会秘书长崔东树介绍，过去三个月出口的新能源汽车数量惊人地增加了一倍。然而，特斯拉在中国市场的新能源汽车进口量下降令人不愉快，而整体电池电动汽车则出现负增长。

1.第一季度进口的新能源汽车数量

前三个月，进口乘用车(PV)总量达到6,397辆，同比增长13%。进口光伏产品总价值比上年增长27%，达到5.3亿元人民币。混合动力车进口量为15,615辆，同比增长140%，每辆车平均售价29,000元。3月份，中国进口了2,684辆新能源汽车，比去年同期下降了22%。

1 - 3月，进口纯电动光伏产量达到4,872台，较2017年第一季度下降6%。中国PHEV进口量同比增长197%，达到1,525台。特斯拉在第一季度的零售业绩表现平淡，月平均进口量不足1,000台。

2.第一季度出口的新能源汽车数量

由于出口超微型电动汽车的快速增长，新能源汽车的出口量达到了19,450辆，比去年同期增长了650%。1月，2月和3月的出口量分别达到7,560辆，8,414辆和3,279辆。具体而言，1月和2月新能源汽车出口量增长显着强劲，微型光伏出口量在前两个月占出口总量的95%以上。

出口新能源汽车的总价值达到1.5亿美元，平均价格为8,000美元。由于乘用车的平均价格在2018年下降，因此价值没有与成交量同步增长。

纯电动公交车是2018年出口新能源汽车的亮点。纯电动公交车的出口量比2017年第一季度增加了四倍，达到129辆。总的来说，纯电动光伏出口量保持稳定增长。更重要的是，纯电动公交车也在出口量方面取得了突破。

3.中国进口新能源汽车的分析

中国大部分进口混合动力车都来自日本。2018年，从日本进口的混合动力车占中国进口混合动力车总量的91%，与2017年同期持平。此外，进口的小型混合动力车主要来自欧洲，而德国和英国占比较高。

纯电动汽车是美国汽车电气化的主要趋势。这意味着特斯拉将在美国电气化方面发挥重要作用。

尽管特斯拉在中国的销售业绩不佳，甚至出现了同比负增长，但其对电池的投资在未来也会引起极大关注。

5月2日，特斯拉公布了其第一季度财务报告，称其收入略有增长，但过去三个月亏损扩大。同一天，特斯拉首席执行官伊隆马斯克指出，该公司将在中国建立一家超级电池厂，未来还将生产汽车。如果特斯拉在中国建立电池厂，目前中国电池行业的布局可能会受到很大影响。