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阿斯顿·马丁(Aston Martin)的汽车在路上已经是相对稀少的景象，但不要指望这种引人注目的新阿斯顿·马丁·维克多(Aston Martin Victor)在您旁边的灯光亮起–这家英国汽车制造商仅在制造一辆。这款轿跑车是阿斯顿·马丁(Aston Martin)出品的非常不寻常且非常特别的委托，旨在捕捉1970年代和80年代的风格和精神，但具有完全现代化的内心。

绝对是矛盾之车。外部始于经过翻新的原始One-77碳纤维硬壳硬壳和后壳，围绕该壳构建了一个经过精心雕刻的车身。全碳纤维用于车身面板，引入了1970年代V8 Vantage和在勒芒24小时耐力赛中以RHAM / 1参赛的DBS V8。

因此，阿斯顿·马丁的设计师将其一些尖端技术进行了配对。例如，Victor可获得最新的Valkryie尾灯，以及特殊的Pentland Green油漆涂料和缎面碳纤维的组合。计算机流体动力学建模确保了夸张的车身在空气动力学上也很滑。实际上，阿斯顿·马丁(Aston Martin)表示，它的目标是GT4下压力水平。

这一切都得到了回报。每小时100英里时的下压力为842 Nm-远远大于准备比赛的Vantage GT4可以提供的525 Nm-而且，也无可否认Victor能够达到的速度。

阿斯顿·马丁为此借了另一个One-77零件，即自然吸气的7.3升V12。它由考斯沃思(Cosworth)进行了重建和调整，可提供836马力的功率和606 lb-ft的扭矩。官方0-60 mph时间或最高速度没有任何消息，但我们谈论的是比One-77更大的功率和扭矩，这可以在3.5秒内将其冲到60，并一直达到220 mph。

奇怪吗您将要划船。V12搭配了由Graziano为Victor制造的六速手动变速器。这使得它成为迄今为止最强大的手动阿斯顿·马丁汽车制造商，该汽车制造商必须安装双冷却器和定制的赛车运动离合器才能使其成为可能。

机舱本身采用了专业的堰桥的森林绿色和康克皮革制成;再加上羊绒。碳纤维底盘的大片区域也暴露在外，旁边还有阳极氧化铝和经过机加工和抛光的钛合金。仪表板上和操纵杆旋钮上使用了冠状实心胡桃木，而阿斯顿·马丁·沃尔坎则捐赠了赛车风格的方向盘。

内侧的弹簧和减震器也来自沃尔坎(Vulcan)，带有中控锁轮和GT3规格的Brembo CMM-R碳陶瓷制动器，使一切变得圆满。有六种不同的悬架设置，将双门轿跑车从林荫大道带到赛道。

阿斯顿·马丁没有说，这一切到底要花多少钱。它也没有详细说明谁委托了维克多(Victor)，这是本周在英国汉普顿宫(Hampton Court Palace)同意作为“未来经典”的一个令人惊讶的消息。根据阿斯顿·马丁(Aston Martin)的说法，所有者希望保持相对“低调”，当您看上去如此戏剧化时，说起来容易做起来难。