新的宝马M8的存在是众所周知的很久以前，甚至在8系列G15首次亮相之前。2017年，宝马本人透露了这款车型参加世界耐力锦标赛（WEC）的比赛。在概念模型显示和一些图片在互联网上泄露后，最终德国的制造商揭示了自己的M8的生产版本。

M8 精选在 Coupe F92 和可转换 F91 版本 （Gran Coupe 版本将随后）， M8 使用发动机直接从 M5 F90.这是一个S63 V8单位4.4升涡轮增压双，可以产生600马力的6000转/和750牛米扭矩之间的1，800至5，600rpm。

所有这些功率都通过自动变速器的八速的M Steptronic与驱动设置传递给所有四个车轮。因此，M8可在3.3秒内加速0-100公里/小时，最高时速（有限）250公里/小时。如果安装M驾驶员包，此速度将提高到305公里/小时。

稍后推出时，M8 将提供竞争版本（与 X3 M 和 X4 M 相同），在 5，800 rpm 级别时将其功率增加到 625 hp 和最大扭矩。此版本还将获得更硬的发动机支架，以确保更快的油门响应、更快的转向循环和转向式排气系统，这通常作为其他车型的附加选项。为此，加速0-100 km/J版本比赛成为只有3.2秒（3.3秒的体性可转换）。

新的M8还得到了一个系统的所有M xDrive车轮，它可以分配不同的扭矩前轮和后轮，根据路况和选择的设置。即使在标准情况下，系统也向后轮提供了更大的功率，当置于 4WD 运动模式时，扭矩也会添加到齿轮上。2WD 模式只能在稳定控制功能关闭时使用，并允许驾驶员执行漂移操作。后桥还使用主动 M 差速器。

为了确保车辆能够安装在路面上，Caswrites 区域与采用和运动读卡器以及 Elastokinematik 等配件相连，以提供正确的车轮和最佳的稳定位置。悬架双心骨设置前面有一个特殊的轴承可以定制，扭矩臂，控制臂和轴承弹性托默分配所有能量在悬架到副框架和车身结构。

同时，在背面，五联悬架是一个特殊的强连接M，以提高水平，以及更强大的防滚杆，以更精确的反馈悬架和吸收。此外，还使用塔到舱头和前面更坚固的面板，以及背面的铁支架，增强了弹性。采用动态折弯比赛版本的能力通过前升级的外倾角得到了很好的改进，并使用后脚趾链接上的关节球。

自 M5 暴露以来，车辆的其他部件也发生了变化。现在，它有一个带紧凑型模块的制动线系统，Memadukan 制动激活、提升和控制功能，以及一个没有真空的制动助力器。该系统能够减轻两公斤的重量，提供即时的制动压力，更快和准确的控制干预，以及在各种条件下更优化的踏板的味道。

该系统还提供一系列舒适和运动设置，可更改制动器的功率压力表示，并且可以使用新的设置按钮进行选择，该按钮还控制发动机设置、齿轮箱、悬架、转向比和四轮驱动系统。另一个新按钮是 M 模式，它更改驾驶员的帮助系统和通过车辆屏幕传输的信息，以跟踪驾驶员的情绪。

在标准道路模式下，所有系统和显示器照常工作，但选择运动模式后，仪器显示屏和头部显示将仅释放重要信息，驾驶员还可以关闭所有帮助系统显示器自动驾驶员，制动和逃生助手。比赛模型被添加到另一个轨道模式，关闭所有的帮助系统，中间屏幕以及音频，从而提供司机的机会更专注于热情的驾驶。

由于性能的改进，宝马还改变了车辆的外部，现在采用了积极的设计，前面有三个大空气漏斗，更宽的挡泥板可以容纳轮椅，而且更宽，开口带四个排气喷嘴的呼吸器水和后扩散器。

还安装了一个薄的后扰流板，一个特殊的侧镜为模型M，并为Coupe模型，有一个碳纤维屋顶。20 英寸合金 Rim 是标准配置，另一方面，有一个 M 制动器，其前置尺寸为 395 mm，或者选择 400 mm 的较大碳陶瓷单元。竞争模型获得闪亮的黑色表面处理，特殊的轮圈设计和外部包装选项。

在里面，你会发现一个运动座椅，一个更大的边缘侧，一个集成的头背和M8灯徽章，以及一个独特的方向盘与M1和M2按钮的红色，您最喜爱的车辆设置选项.还有一个红色发动机初学者按钮和一个新的电子齿轮。

M8采用美利诺皮肤标准，但竞争模型也获得其他皮肤选项，以及阿尔坎塔拉在对比双色调配色方案。该模型还使用阿尔坎塔拉在中央控制台，仪表板的底部和顶部宝马个人完成。