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保时捷拥有一种新型的制动转子，称为保时捷表面涂层制动(PSCB)系统。

在当前的Cayenne Turbo上推出的PSCB使用碳化钨涂层的转子，旨在提供更高的性能以及一些美学优势。本工程解释视频中对此进行了详细说明。

您可以找到配备PSCB的汽车，因为转子的表面像镜子一样。碳化钨涂层还减少了刹车灰尘(据保时捷称减少了90%)，在此视频中，保时捷试图用Cayenne Turbo Coupe的白色卡钳来强调这一点。

不过，这不仅仅与外观有关。保时捷表示，转子有助于减少制动衰减，其使用寿命比其他转子长约30%。与传统的铸铁转子不同，它们也不会生锈。

PSCB试图在铸铁转子和更昂贵但性能更好的碳陶瓷制动器之间进行区分。转子开始时是普通的铸铁件，然后进行镀锌和碳化钨涂层。将0.1毫米的涂层以超音速喷涂到转子上。

当薄涂层磨损时，需要更换整个转子。但保时捷声称该涂层非常耐用，以至于PSCB转子的使用寿命仍比传统转子更长。Engineering Explained的Jason Fenske指出，刹车片的磨损总之比转子要快。

PSCB是Cayenne Turbo和Cayenne Turbo Coupe的标准配置，而基本型Cayenne车型则标价3500美元。换个角度看，碳陶瓷刹车在卡宴上是$ 9,000的选装件。

Fenske还从保时捷经销店获得了更换成本(人工之前)的报价。标准铁质转子为$ 2,343.15，PSCB转子为$ 11,095.10，碳陶瓷为$ 32,206.74。以这样的价格，最好再买一辆车。