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人们很容易对它的第一款全电动汽车凯迪拉克Lyriq感到失望。经过大张旗鼓和几次延迟之后，我们终于在上周看到了豪华跨界车的目光，一辆非常漂亮的电动车也是如此。不幸的是，我们还发现凯迪拉克实际上是什么时候才开始建造它的，那里的消息并不那么盛大。

通用汽车公司的豪华车队表示，最早要到2022年年底才能开始生产，该公司使用这家庞然大物的庞然大物的新型Ultium平台生产全电动汽车。实际交付要到那年年底或最有可能在2023年初开始，然后我们才能看到任何重要数字。

确切地讲，这辆造型优美的“展示车”和生产过程中的Lyriq可能会丢失什么，还有待观察。但是，我们至少知道，凯迪在定价方面表现出令人钦佩的真实感。同样，最终数字要等到更接近发射时才能到达，但是我们有一个球场，这是一个明智的选择。

“这款车将需要定价类似于今天勒克斯的SUV行业价格如何中型企业，也许一开始有轻微溢价，”史蒂夫卡莱尔，通用汽车北美区总裁，上投摩根汽车会议期间说，美国汽车新闻报道。“这个价格不会高到五位数。它不会以7开头，也不会以6开头。”

因此，愤世嫉俗的人可能会认为，Lyriq的起价为59,995美元左右。凯迪拉克当然会采取更加务实的做法，这反映了一个事实，即截至今年初，通用汽车在美国的联邦税收抵免已经到期。这将使竞争对手的电动跨界车看起来更具吸引力，最高可达7,500美元，因此凯迪拉克可能会忍耐不住，就像特斯拉在2019年初面临同样的里程碑时所做的那样，以保持竞争力的名义自行弥补部分缺口。

对于通用汽车来说，这是一个明确的认识，即汽车公司不能仅仅依靠现有的电动意图来使新型电动汽车成功。虽然发烧友的销售可能已经推动了市场发展，但更多的主流购物者可能会将电动汽车的价格与传统汽车的价格进行比较。如果标贴太丰富，他们可能会推迟EV直到下一个升级周期(可能还需要数年)。

“我们必须处于相同的价格区域，”卡莱尔承认。鉴于凯迪拉克计划基本上已经在其竞争的每个细分市场提供全电动版本，这将变得更加重要。仅汽油的XT5跨界车目前的起价为$ 44,095，尽管更豪华的装饰配备了全轮驱动从$ 50k的低端区域开始。

凯迪拉克希望Lyriq能够提供超过300英里的续航里程，并可选择后轮驱动或全轮驱动配置。内部有一个巨大的弧形仪表板显示屏，以及该汽车制造商的信息娱乐软件的最新版本，该软件专门为电动车型定制。凯迪拉克的路线图上，通用汽车也曾表示，我们希望在更大，Escalade大小的三排电动汽车上看到类似的技术。