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信不信由你，这个奇特的项目的起点实际上是1999杜卡迪ST4。虽然这可能不是您想要创建边车越野赛的首选，但复兴周期的勇敢者总是面临挑战。除了ST4，他们的选择仅限于TriumphBonneville，MV AgustaBrutale或Moto GuzziCentauro。显然，这些自行车中没有一个适合车间的愿景。

尽管如此，Revival的专业人士还是决定与他们现有的一切合作，并选择了杜卡迪的凶猛怪兽作为其雄心勃勃的事业的基石。当然，最终结果可能会有点(嗯，非常)是非正统的，但我们必须同意，这是无拘无束的创造力的真实例证。坦率地说，我真的很着迷!

首先，让我们回到这件事的根源，并提醒自己一切从何而来。1999年的杜卡迪ST4通过无情的四冲程DOHCV型双动力装置实现了生命，其巨大的排量为916cc，每缸四个气门。出现提示时，该液冷坏男孩将在8500 rpm的转速下释放高达105 hp的功率，并在6,500转时输出61磅-英尺(83 Nm)的扭矩。

它嵌套在钢格架内，并与六速变速箱相连，该变速箱将发动机的残酷力引导至链条终传动。最终，这款恶性两轮车能够在3.2秒内加速0-62 mph(0-100 kph)，而其最高时速却达到了151 mph(243 kph)。

制动力由两个320毫米(12.6英寸)的制动盘和一个向前的四活塞卡钳处理，并由一个245毫米(9.65英寸)的单个转子和另一端的两个活塞卡钳连接。在悬架方面，ST4的前部有一组Showa 43毫米(1.7英寸)倒叉，后部则有一个完全可调的单冲击力和一个铝制后摇臂。

现在，由于Revival Cycles的Odioso与原始自行车几乎没有共同之处，因此无需赘述任何其他细节。首先，该公司通过剥离摩托车的整个车身，揭开了杜卡迪ST4凶猛的V型双轧机的面纱。

下一步包括使用色谱管和长行程摇臂从头开始构建定制的边车。随后，ST4的组件进行了重新布置，包括机油冷却器，锂离子电池和散热器。现在，它们被放在边车中，在整个结构中重量分布均匀。

此外，标准的昭和叉也被拆除，以便为KTM的越野悬挂系统腾出空间。在另一端，您会注意到一次性设置，以杜卡迪怪兽(Ducati Monster)的合金摇臂和Ohlins线圈震动为傲。后者也可以在侧车上找到。

Odioso踩着一对全地形橡胶包裹的17英寸多辐铝轮。Revival团队为车轮配备了高性能的Brembo制动器，并制作了新的燃油箱以符合所需的美学要求。最重要的是，使用Motogadget M-Unit对自行车进行了重新布线，并在内部布置了独特的鞍座。

最后，奇特多彩的绘画作品旨在反映骑这只驯服的动物时纯粹的​​乐趣。有可能有点非常规，但这肯定会使这台时髦的机器脱颖而出!