梅赛德斯(Mercedes)以其概念短跑运动员F-CELL露营车的形状展示了F-CELL氢技术的新展示柜。这项研究基于最新获奖的Sprinter货车的拖拉机头型号，并在高科技驱动系统上装有标准的露营车改装车体。

这款特殊的Sprinter中的技术是梅赛德斯GLC F-CELL中已经看到的技术的发展，并且像该型号一样，动力来自位于通常位于柴油机引擎盖下方的燃料电池堆。然后将产生的电力发送到后置电动机和变速箱，功率为197bhp。

Sprinter F-CELL与GLC版本不同的地方是它可以携带的氢气量。地板下方有三个储罐，后部有四个储罐，这些储罐组合起来可以承载8.4kg的氢气，从而使该露营车的零排放行驶里程为310英里。Sprinter F-CELL还具有一个电池组，与即将推出的eSprinter中的电池组相似，可以提供19英里的续航里程。

氢燃料系统的另一个好处是，用户将不再需要寻找外部电源来为露营车中常见的mod con提供动力。取而代之的是，用于驱动Sprinter的电力也可以用于为冰箱，炊具和车载淋浴器加热水。这意味着用户将不再需要在营地中扎营，而与扩展引线争夺电源来为其移动房屋供电。

当然，Concept Sprinter F-CELL的最大问题是缺乏氢燃料电池技术所需要的基础设施。如果梅赛德斯决定将其投入生产，那么在英国只有很少的加油站，这款露营车将是一个利基选择。