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新丰田GR Yaris热舱口盖明显更热的第一个金属证据在纽伯格森林的Nordschleife被抢走了。

显然，这与11月抵达澳大利亚的标准丰田GR Yaris，甚至是面向赛道的Yaris GR Rallye特别版相去甚远。特别版将于明年在澳大利亚展厅增加涡轮增压全轮驱动热门。这辆车可能更轻、更快、更难。Yaris GRMN丰田工程师去年下半年向汽车经销商透露。

GRMN代表纽伯格林的Gazoo赛车大师，一直是丰田GR汽车阵容中的佼佼者。如果是这样，那么它看起来很棒。

不用说，我们想在澳大利亚！

此外，由于Gazoo Racing确实有责任将丰田从2021年开始的世界拉力锦标赛努力移植到新一代Yaris上，因此它可能是一个竞争工具。

例如，丰田有望通过新款雅力士扩展到Rally2和Rally3(以前称为R5)类别，并继续使用引人注目的WRC rall 1赛车。

顺便说一下，新雅力士的本地开发组装版本也有望很快上市。Carsales原定于10月份开业，但现在我们知道它已经推迟到11月中旬了。

无论纽伯格森林测试的重点是什么，这款车绝对比11月抵达澳大利亚的丰田GR Yaris更有实力。

虽然核心的三门机身看起来很熟悉，但坚固的后翼和前俯冲飞机是新的，而且还有车身底部的空气辅助装置。

轮毂和轮胎的组合看起来比标准更大，轮拱后部两个前翼子板上切割的风道消除了重新调整的1.6升三缸发动机和更大的前制动器产生的热空气。

仅供参考，WRC2拉力赛车最大功率为285马力(212千瓦)，比标准GR Yaris高12千瓦。

顺便说一下，这辆车上挂着一些有趣的测试位和鲍勃。后轮罩设计用于保持热量，这可能与前后制动温度相匹配。

背面的设备很可能是纵向和横向速度检测器，这对确定轮胎滑移角非常重要。

车下的挡块可能是一个防滑计，用来确定侧裙可以滑多低。随着前气坝的堵塞，这表明Gazoo工程师正在试图在车下形成一个低压区，以帮助产生下压力和抓地力。这里到处都有一些重要的航空公司。

应用于纽伯格森林试验车的改装级别大大超过了GR Yaris Rallye，后者已经以其他名称在其他市场销售。

它有履带悬架，两个托森限滑差速器，18英寸锻造BBS合金车轮和米其林Pilot Sport 4S轮胎。

2021年上半年250辆Rallye到澳大利亚的定价尚未公布。

首批在澳大利亚发售的1000辆丰田GR Yaris车型以39950美元的开盘价被抢购一空。此后又保证了100辆，目前开盘价44950美元，仍远低于原价49500美元加上路费。

标准的丰田GR Yaris可输出200kW/370Nm动力，采用六速手动变速箱和专门开发的GR-FOUR四驱系统驱动。

它的功率重量比为每吨156千瓦，从0到0-100公里/小时的加速时间为5.2秒，电子限制最高时速为230公里/小时。

丰田GR Yaris的关键技术细节包括其定制化的支撑结构、由轻质材料制成的独特三门式车身、多连杆后悬架和强大的制动-前部带有四缸卡钳的356 mm制动盘以及由两个活塞夹紧的297 mm制动盘。