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还记得我们在之前有关全新Bronco的故事中谈到的“EV教练”符号吗?这是为福特尚未详细介绍的插电式混合动力车预留的，但吉姆·法利(Jim Farley)确实在2019年的年度股东大会上进行了确认。

TFLnow从“匿名来源”接收到有关尚未使用绿色证书的多功能车的信息，其要点归结为3.0升发动机。具有这种位移的EcoBoost V6已经在插电式混合动力应用中使用，即林肯Aviator Grand Touring。至于电动马达，该家伙应该被整合到10速变速器中。

听起来很熟悉，不是吗?飞行员Grand Touring以及F-150 PowerBoost都采用了这种设计，那么福特为什么不对Bronco做同样的事情?唯恐我们忘记了，下一代Ranger也应该是插电式混合动力车。

《快车报》报道说35千瓦电动机总功率应为450马力或以上，即为47马力。奇怪的是，引用的出版物说带有4xe插入式混合动力传动系统的吉普牧马人Rubicon还能产生450马力，以及450磅-英尺的扭矩。

从更大的角度看，BroncoPHEV凭借这些数字正在蚕食F-150猛禽。如果谣言是真的，那么新一代将有可能改用稍早提到的PowerBoost V6。

不利的一面是，野马(Bronco)的插电式混合动力选件自动转换为扭矩转换器，而不是带有履带的七速手动变速箱，可用于极端越野冒险。尽管如此，十速自动挡已经在福特F-150 Raptor和Ranger Raptor中表现出色。

如果我们真的很幸运，福特可能会以与飞行员大巡回赛相同的输出全力以赴。总的来说，林肯的豪华多用途车可产生494马力的动力和630磅英尺的扭矩。至于续航里程，中型SUV可让您在EV模式下获得21英里的最大续航里程，该里程表的磅数为5,673磅(2,573千克)。