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我们看到特斯拉正在试图推动的许多新功能，尽可能不等待来自当局的任何批准，而这部分是为什么它的自动驾驶仪套件获得最多的印刷机。但是，如果其他公司在该领域的先进程度超出其看起来的水平，也不要感到惊讶，唯一的区别是，他们大部分工作都是秘密进行的。

十年前，我们骑着自动驾驶汽车，这给人留下了深刻的印象。即使这一切都是在封闭的测试电路上进行的，但汽车并没有按照预设的路线行驶，这是通过安装在仪表板上的大型显示屏上的信息滚动所证明的。碰巧这辆车是宝马3系房车，但用于自动驾驶钻头的技术是由博世开发的。

宝马对其自动驾驶的野心相当谨慎，目前巴伐利亚州的车辆最多具有2级自动驾驶功能(主动巡航控制，避免碰撞，车道保持辅助，自动停车)。但是，最近的专利申请表明，该公司至少在考虑比这更高级的东西。

CarAdvice发现宝马公司申请了一项专利，该专利描述了一种控制“部分自主的两车道机动车”的新方法。该设备看起来像传统的飞机架(水平杆的两侧均围绕其中心旋转的两个操纵杆)，但任一手柄的顶端都有特殊的控件(按钮以及看似旋转的转盘)。在官方文档中

，方向盘的更换被描述为“转向手柄”(准确，如果不是太具有想象力)。它最酷的一点是，当驾驶员想要失去那种品质并像车辆中的其他所有人一样成为普通乘客时，可以收起来。

这表明“转向手柄“将在能够充分的自主权，同时也巧妙地在事实上暗示的车辆使用的是业主将继续想开车的宝马车，即使他们不一定会来，你知道，因为Bimmers是如此愉快的驾驶。

当我们众所周知，公司申请了数百项专利，有些是他们可能需要多年使用的东西，有些是没人会再考虑的东西，这并不意味着宝马已经接近5级自主权，也不意味着我们肯定会在未来的任何量产宝马汽车中都不会看到“转向手柄”，尽管它确实建立了宝马确实在自动驾驶技术开发方面的投资，所以几年来巴伐利亚人可能会看到更多来。