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i20是现代的，相当于福特嘉年华。在Blue Oval推出Fiesta Active人造跨界车的一年之前，韩国人对i20 Active的超小型掀背车做了同样的事情。但是，请片刻不要以为这些婴儿可以脱离人迹罕至的地方。

现代和福特了解跨界车在欧盟的流行程度，坦率地说，该细分市场中的许多客户并不关心全轮驱动功能，而是像外观和提升的驾驶位置一样。Active规范不是从头开始开发全新模型，而是对两个品牌来说都是更实惠的解决方案。第三代i20

于2020年2月发布，尽管现代汽车证实了N快车部门的大力支持，但仍未接受跨界车的装饰。但是，i20 Active的第二次亮相将是FWD唯一的事情，就像第一次一样。

由巴西渲染艺术家Kleber Silva想象新车采用红色喷漆，黑色车顶以及轮拱和车门下部的许多塑料覆层，旨在模糊掀背车和跨界车之间的界限。提高的离地间隙应有助于遏制路缘和崎road不平的道路，但除此之外，这个家伙仍然是皮下的城市汽车。

i20和即将推出的i20 Active仅具有五扇门，并配备了两个汽油发动机和一个柴油发动机。在这一点上，现代汽车以输出84 PS(83马力)的1.2升Kappa MPi开始了阵容。1.0升Kappa T-GDi可达到100和120 PS(99和118马力)的功率，而1.5升CRDi可发展100公尺的小马。

根据动力装置的不同，客户可以选择5速和6速手动变速箱以及4速自动变速箱和7速DCT变速箱。i20 N中还应提供双离合器变速器，作为短行程变速杆的附加功能，与四缸涡轮增压磨床相匹配。