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雷克萨斯在电气化方面拥有丰富的经验。但是到目前为止，它已经围绕已经销售了十五年的混合动力车展开。现在，它正准备加强其电气化游戏，并用您在此处看到的引人注目的概念进行了首次齐射。

雷克萨斯LF-30电动概念车在今天的2019年东京车展上首次亮相，为整车来自丰田豪华部门的电池驱动汽车奠定了基础-这样做的风格灿烂，我们希望可以预览其未来设计方向。

LF-30的占地面积与最新的ES轿车或长轴距RX跨界车相同，并且将它们之间的高度差进行了划分。但是，正如您所看到的那样，它被装饰在更具前卫性的，更具未来主义意义的钣金和玻璃中-大量玻璃。品牌标志性的Spindle格栅采用醒目新颖的设计，前端是点缀，两侧是深层进气口(在电动汽车上不常见，甚至是不必要的)和细长的大灯条。尾灯更加动感十足，轮毂尺寸适当增大，适合展示车的风格，纵横交错的线条使雷克萨斯的标志性前卫风格更加突出。

一对铰接在玻璃屋顶深处的超大型鸥翼门使进入机舱环境的前瞻性不亚于外观设计。它具有适应性强的界面，手势控制和增强现实技术，并在电子上为玻璃着色以防止眩光和热量散发，从而在驾驶员和乘客之间实现了视觉上的区分。

轮毂式电动轮毂电机的分散位置可部分实现先进的设计和宽敞的内部空间。无线可充电110千瓦时电池组可提供310英里的续航里程，电动机可提供惊人的536马力和516 lb-ft扭矩，引述3.8秒的0-62时间和124 mph的最高时速速度。

当然，所有这些都只是概念上的，因此暂时不要在当地的雷克萨斯经销商处寻找LF-30。但这确实为大量电动汽车的到来奠定了基础。“雷克萨斯计划在2019年11月推出首款BEV，”几周后被告知。并计划在未来几年内提供更多的混合动力汽车，插电式混合动力汽车，电池电动汽车，甚至氢燃料电池汽车。“到2025年，雷克萨斯将提供所有雷克萨斯汽车模型的电动版本”，而其混合动力车型已经使雷克萨斯与之接近。“我们的目标是电动汽车模型的销售量将超过传统内燃机汽车模型。 ”