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斯柯达完全重新设计的明锐将在明年年初推出，其传统的自动变速箱将更符合澳大利亚家庭汽车驾驶员的口味。

全新的NX系列取代了七速双离合变速器(在大众汽车中为DCT或DSG )，而是采用了八速变矩器自动变速器。

根据相应的(以及迫在眉睫的)Volkswagen Mk8 Golf，它将与110kW / 250Nm 1.4升四缸涡轮增压汽油发动机配对，并将在基础110TSI上代替标准的六速手动变速箱提供。 。

相同的动力总成已于今年早些时候抵达相关的斯柯达Karoq 110TSI，但与捷克品牌的小型SUV一样，将于2021年晚些时候推出的高端明锐性能车型将采用DCT驱动所有四个车轮。

除了在维护和维修方面比DCT便宜之外，2021 Octavia的变矩器自动变速箱将与大多数主流主流竞争对手(如Toyota Camry，Mazda6和Hyundai)提供的相对无滞后的响应更加一致。奏鸣曲，以及稍小的起亚Cerato和Mazda3。

这意味着更少的延迟和后退从山丘上的静止状态或后退时的向上回退，更少的颠簸换挡，以及在旅途中踩踏加速器时减少的犹豫。所有这些都是DCT的变速箱，而不仅仅是斯柯达和大众，福特，宝马，奔驰，奥迪，雷诺，现代，起亚，迷你和日产也在概念上采用类似的变速箱。

此外，新的八速自动变速器将提供超越其所采用的七速DCT的前进速比，从而进一步提高了驾驶性能，并有望改善发动机响应。

这些将反过来提高下一个Octavia 110TSI的转售价值，因为它将巧妙地避开DCT的不可靠声誉。正如过去广泛报道的那样，它以故障和失败而闻名，导致许多召回事件和广为宣传的法律诉讼。

DCT的设计复杂而复杂，过去确实为新车购买者提供了比变矩器自动装置明显的好处，即显着降低了油耗和排放，并且在某些情况下变速更快，更平稳。

但是，自从首款DCT车型抵达澳大利亚(奥迪于2004年为3.2升V6发动机驱动的TT S系列)以来，常规汽车在效率和精致化方面已取得了显着进步，几乎弥补了其双离合替代车型的差距。

在大众时代的化身中，明锐在斯柯达(Skoda)于2007年回到澳大利亚的先锋队中，在最初的两年左右的时间里推出了扭矩转换器汽车，然后从2008年的Scout跨界车转换为DCT。