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我喜欢在深夜使用一条测试汽车的路线。它是崎bump不平的地面街道以及一些高速公路的混合体，包括上坡道和下坡道，立体式立交桥和长而直的镜头，以观察汽车在高速下的表现。这些探索性的探险使我真正了解了汽车，而深夜的时间意味着交通很少。对于大多数车辆，我只跑一次，然后回家过夜。但是像2020 Mercedes-AMG C63 S Coupe这样的汽车让我呆了更长的时间。

从按下C63的发动机启动按钮和4.0升双涡轮增压V8发动机轰鸣的那一刻起，事情就变得有趣起来。闲置时发出低沉，隆隆的排气音，让您知道503马力和516磅-英尺的扭矩清醒了，随时可以聚会。无论如何，这是在S型号中，与常规C63的469 hp和479 lb-ft相比，有明显的提高。AMG说，S可以在3.7秒内达到60 mph的时速，并达到180 mph的电子限速。non-S的速度减慢了十分之一，降至60 mph，最高时达到155 mph。

使C63的发动机正常工作，很快就可以意识到它是一个特殊的部件。它的肌肉车强劲，在转速范围内到处都有推力。峰值扭矩仅达到1,750 rpm，并继续向7,000 rpm红线拉动，始终发出美妙的声音。

九速双离合器变速器为C63的后轮提供动力。当汽车处于动态或竞赛模式时，使用金属方向盘安装的拨片手动选择齿轮是值得的。对换档命令的响应几乎是即时的，这使得在加速过程中易于保持发动机沸腾，并在制动时迅速降低一两个齿轮。

当您不花力气时，C63的动力传动系统很高兴在舒适设置下放松。这使事情有所回缩-动力传输不像以前那样活跃，变速箱提供了平稳的启动和交换。如果您可以控制自己的右脚，EPA估计该市的燃油经济性回报为每加仑17英里，高速公路为26 mpg。

C63像地狱般运转，听起来在做生意，但它并不轻巧，重4134磅。但是，您永远不会感觉到动弹不得。每台C63 S都具有自适应减震器，限滑差速器，可变的机电转向系统以及令人头脑麻木的牵引力和稳定性控制设置，可帮助其执行任务。我的测试车还配备了其他一些可选配件，例如交错的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎(前轮255 / 35ZR19，后轮285 / 30ZR20)和碳陶瓷制动器。

在Sport Plus中使用C63时，它可以紧握住东西，而在拐角处使身体几乎保持平坦。转向是直接的，可交流的和反应灵敏的，并且汽车可以精确地指向您所指的位置。碳纤维制动器坚固，可提供适当的初始咬合量和渐进的踏板性能。因此，C63的重量比其建议的重量轻得多，也更具折腾性。

在Pro或Master驱动器设置中，通过无与伦比的稳定性控制，让美好时光滚动-或滑行是很高兴的。但是，在“基本”或“高级”中，C63会迅速杀死侧身的乐趣。但是您可以完全将其拨入您喜欢的专业水平。共有四种稳定模式，九种用于牵引力控制的设置，四种动力传动系统选项，三种悬架模式和两种排气程序可供选择。这有点矫kill过正。我只是坚持使用预编程的舒适度，运动，运动增强和竞赛选项。

这里的动态缺点是乘坐质量。即使在舒适模式下，C63还是很粗糙的，您会感到每条道路都有瑕疵。如果您愿意接受更牢固的行驶以换取更高的过弯能力，那么您会很好的。

备份性能是C63的诱人外观。整洁而弯曲，通过梅赛德斯的Panamericana格栅混合了一些侵略性。与新款BMW M4上的schnoz不同，垂直板条设计使前端看起来更美观。我的测试仪还具有其他一些可选的视觉触感，例如磨砂灰色涂料，碳纤维钻头，黑色光泽饰边和带有抛光唇的五辐轮。所有这些都很有品味，并增加了轿跑车英俊而险恶的姿态。

机舱也光滑，采用优质材料制成，外观时尚直观。仪表板和门板的大部分被皮革包裹，并很好地缝合在一起，并且散落着一些拉丝的铝和碳纤维装饰物。全景天窗和选装的AMG Performance座椅为您带来轻盈通风的支撑，而不会感到不适。行李箱中有10.5立方英尺的空间尚可使用，但后排座椅的容纳空间并不那么大。

负责信息娱乐系统的是梅赛德斯久经考验的COMAND系统，带有10.2英寸中央屏幕。由于没有触摸屏，因此要控制好听的Burmester音频设置，Apple CarPlay，Android Auto，蓝牙，可选导航和AMG Track Pace数据记录器主要由控制台上的旋转控制器控制。在导航中输入地址是很痛苦的，不断变化的卫星广播电台花费了相当多的时间，但是COMAND仍然是直观的操作界面。但是，它无法与现代MBUX技术竞争。

在驾驶员辅助技术方面，C63具有自动紧急制动，盲点监控和注意辅助标准的前撞警告。如果您想要诸如自适应巡航控制，车道保持辅助，后方交通警报，平视显示器，停车传感器或360度摄像头之类的东西，则可以将其作为选件。

尽管我喜欢选装的车轮，亮黑色和碳纤维外饰件，但增加的成本却很高。这辆车的标价高达106,440美元，其中包括目的地的995美元。我会为理想的汽车多加一些约束，仍然会在视觉上进行一些改进，例如$ 2,020的Selenite Gray哑光漆工作和$ 900的碳纤维内饰。我还将购买$ 5,450的碳陶瓷制动器和$ 2,500的AMG性能座椅，以使其更具追踪性，而$ 200的无线充电板则增加了一点便利。总的来说，我完美配置的AMG双门轿跑车的售价为88,645美元，与78,495美元的底价相比并不太高。

驾驶C63 S是一种吸引所有感官的体验。它具有令人目眩的外观和出色的V8噪音，并且比奥迪RS5，宝马M4和雷克萨斯RC F等竞争对手更具个性。AMG比其他的更有趣和吸引驾驶员，这使我一次又一次地穿越夜间路线。