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在经历了18个月的动荡之后，路虎将于今年秋天开始为期两年的合并和扩张，这将是一个非常重要的两年，这将为下一个十年的品牌定义。

大量活动不仅涉及四款新车的推出，还涉及其产品阵容中的电气化。尽管该品牌的纯电动汽车还有很长的路要走 -在其兄弟品牌捷豹(Jaguar)领导该市场细分市场的情况下 -从2019年底起，所有新的陆虎车型都将提供轻度混合动力或插电式混合动力传动系统供您选择，使其摆脱柴油困难。

也许在那段时间里最重要的增加将是全新的Mk5揽胜，如上面的Autocar所想象的那样，预计将在2021年面世。新旗舰的主流版本将是基于all的插电式混合动力车。新的铝制平台，称为MLA。它的设计比当前的Jaguar Land Rover铝制结构轻得多，并且可以容纳常规发动机和/或电驱动器。

Autocar知道将会有一款全电动的揽胜5，但它将针对城市用户，尤其是东亚地区的用户。但是，预计绝大部分的销售将是插电式混合动力版，它将结合新的直列式六缸Ingenium发动机和双电动机-一个用于辅助前轮，另一个用于驱动后轴。

Land Rover工程师希望，新架构和发动机小型化的结合将抵消电池组的重量，该电池组将提供约40英里的纯电动行驶。

轻度混合动力揽胜5将使用与即将推出的揽胜运动版非常相似的设置，因此，期望新的直列式六缸Ingenium发动机的300-400bhp版本配备48V电动增压器和双涡旋涡轮增压器。收集原本会被浪费的动能，并将其存储在小电池中，该小电池又为发动机的电动增压器提供动力。

推动电气化的结果是，捷豹路虎应该在2021年轻松实现其132g / km欧盟二氧化碳排放量的目标。这一目标没有沃尔沃竞争对手的103g / km二氧化碳排放标准严格，因为捷豹路虎是一家规模较小的大型汽车制造商，其销量较少在欧盟超过30万辆。因此，英国政府成功地指出，在实现燃油经济性目标方面还需要更多的余地。

但是，欧盟的2025年(比2021年降低15%)和2030年(降低31%)的二氧化碳排放目标要繁重得多，扩大的捷豹路虎将有可能失去其减损，因此插电式混合动力汽车的大规模销售必不可少从2024年开始。在这里，捷豹路虎(JLR)正准备推出新的MLA体系结构，这无疑使它处于领先地位。

在产品阵容的其他地方，Autocar了解到Range Rover Sport正在获得重大的中年混合动力车改款，这是对其持久吸引力的信心投票。销售仍然非常强劲，并且替代产品至少要三年。

更进一步说，人们认为第一个面向全球的陆虎电动汽车将是所谓的“ Road Rover”，它将比其他Range Rover更低，更空气动力。

尽管捷豹路虎(JLR)削减了新的“项目费用”(Project Charge)，但Autocar认为Road Rover仍在公司的模型周期计划中，并将与保时捷的下一代电动Macan展开最紧密的竞争，并与下一代Jaguar XJ结为伙伴。

未来，基于MLA的Velar也可以以纯电形式提供，但是下一代模型距离发布还需要四年多的时间，目前仍处于计划阶段。

在短期内，期待已久的“后卫”将于今年向公众公开。它将以轻度混合动力和插电式混合动力形式出售。Autocar知道，担心带有电动后桥的插入式Defender会在越野途中受损。

电动马达可提供最大的扭矩，与传统驱动的后桥相比，扭矩传递的控制性要强得多，从而极大地改善了越野性能。

关于Defender的纯电动版本尚无确切消息，但仍有可能。但是，具有35英里无声和无排放电力范围的插电式混合动力汽车在越野行驶中可能会像在市中心一样有用。

在不久的将来，全新的Range Rover Evoque可以在完全重新设计的平台上滚动，并因其精巧和平衡而广受赞誉，现已通过轻型混合动力装置(由皮带驱动的起动器/发电机。

不过，明年年初，Evoque插电式混合动力车将使用三缸发动机，48V混合动力系统和电动后桥到货。三缸发动机仅1.5升就可产生197bhp的强劲动力和148lb ft的扭矩。此外，后轴上的电动机可产生106bhp的功率和192lb ft的功率。预计该车的续航里程约为35英里。

该发现运动 -直到最近路虎旗下最畅销的车型-已经对一些竞争力强的痛苦，从沃尔沃更是如此。然而，从新的Evoque的受欢迎程度来看，它即将改头换面，成为同时具有轻度混合动力发动机和插入式功能的更豪华的汽车，这将在2020年显着振兴销量。