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当涉及到电动汽车时，EQC原本应该引领梅赛德斯的潮流。但是，制造电动汽车并不像特斯拉看上去那么容易，而且SUV在几个领域都受到阻碍。

我们不想以任何方式抨击交叉，但感觉好像没有达到其目标。虽然它可能不是交付中唯一落后的电动汽车(我们正在寻找大众)，但规格是真正令人失望的方面。做为初学者并不能阻止现代和起亚做出好成绩。

如果我们要忽略动力总成错误，而只是将其视为一辆豪华梅赛德斯汽车，事情就会变得更加有意义。EQC是随您而成长的原始形状，但是由于这不是市场成功，因此未进行任何售后修改。

EQC的形状可能并不适合所有人，但这确实很有趣。虽然是跨界车，但它让我们想起了2000年代的欧洲思域掀背车，整个车体都很光滑，前大灯之间有一个透明的保险杠元件。

另一方面，EQC的性能在肌肉车中更为典型。如果您从发布活动中看到过这些简短的Instagram视频中的任何一个，您就会知道它会引起骚动并像蝙蝠一样从地狱里发射出去。简而言之，考虑到克莱斯勒和戴姆勒之间的深厚渊源，这是一款适合德国电动汽车的道奇充电器。

虽然售后市场对于EQC 400并没有提供任何值得注意的东西，但我们发现Rostislav Prokop提供了一个非常有趣的渲染，该渲染对于交叉改装具有可预见的作用-降低了悬架并增加了翼子板。随着前灯的微小变化，它看起来更像是充电器。

后面的景色更加壮观，因为每个排气孔后面都开有张开的排气孔，露出了异常宽的轮胎。