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到现在为止，对跑车几乎没有兴趣的任何人都有机会熟悉新型Alpine A110。但是，由于这是一款中置引擎，后轮驱动玩具，所以我们现在要重点研究法国操纵工具的漂移能力。

为了实现上述目的，我们对Carwow进行了A110审查，Mat Watson最近使这名法国人步入了前进的步伐。

审查的重点是街道体验，但也采用了我们目前在公共道路以外进行较重的侧向行驶时获得的150马力模型。

现在，对2019年Alpine A110滑移角可能性的主要担忧涉及其敞开的后差速器，而跑车则依靠电子设备来激活纺车上的制动器并保持后端处于受控状态。好吧，让我们指出迈凯轮使用了相似的布局，这也以减轻重量为名。尽管Woking机器不如Ferraris漂移，但它们肯定是随着车轮而发展的，720S表现出令人尊敬的横向技巧。

返回到A110，当驾驶员抬起中角时，东西很容易掉下来，正如Mat在页面底部的一段镜头中所展示的那样。

当然，车身倾角很明显，但是出色的转向反馈弥补了这一不足-希望将来我们会获得更坚固的悬架设置。

敌人对阿尔卑斯山执行更严重的侧向攻击任务时所发生的情况，此处尝试的低速机动似乎被罚款，沉重的轮胎烟雾笼罩了。

但是，我们不喜欢法国跑车的一个方面，那就是它的价格，它很容易与入门级和中型的保时捷718 Cayman匹敌，而不会削弱德国人。