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大量的更新使Supra最强大的变体更加有趣。

如果您购买了2020 Toyota Supra，很抱歉，但是您已经掌握了。丰田汽车首次亮相仅一年后，就对其光环跑车进行了全面的升级，并且我向你保证，即使仍然存在一些旧缺陷，2021Supra也会表现得更好。

2020 Supra在旅途中绝对是麻烦，但其输出数据落后于BMW Z4的更亮的变体，该Toyota与之共享底盘。这已在2021年得到纠正，引擎盖下的3.0升涡轮增压I6现在可产生382马力和368磅-英尺的扭矩，分别提高了47和3。2020 Supra仍然足够快，但是现在，它感觉更值得一看，因为扭矩堆积得更快，比以前更容易在高速公路上射出间隙或转弯时停电。是的，它听起来仍然像以前一样甜美。

说到公路滑稽动作，车身下还隐藏着其他升级。在2021年，丰田增加了新的铝制支撑杆塔架，修改了自适应悬架调整装置并更换了颠簸挡块，此外，他们还进一步调整了后差速器，稳定性控制和动力转向的程序。同样，从第一个角点开始，结果非常明显。无论是在普通模式还是运动模式下，Supra 2021的车身摇摆都比以前少。不要误会我的意思，Supra的轴距很小，这意味着仍有很多抽动，尤其是在驶出转弯时加速器滚动时，但它更易于管理。如果需要稳定控制系统进行干预，则可以以平稳的方式进行干预，而不会破坏汽车的平衡性或驾驶员的注意力。

鉴于性能的提高，我发现在灵性驾驶中按下Supra中控台上巨大的Sport按钮的理由很少。它的作用类似于其他“运动”模式按钮，可以使悬架，转向和油门响应变紧，但这并不是必须的。在“普通”模式下，仍然有很多踩油门的踏板，并且悬挂的调整略微柔和，这意味着我在密歇根州平庸的道路体验并不算太苛刻。Supra的八速自动变速器没有改变，这很好，因为它很棒。变速可以在任何速度，任何模式下实现顺畅，方向盘后面的拨片可快速进行嵌齿轮交换。仍然没有可用的手动变速器。

崎p的路面仍然会产生大量的轮胎噪音，但是在高速公路上，喧闹声让一些明显的和平与安静(为专用跑车)让路。除了完全关闭以外，窗户在任何位置的风振颤抖仍然很糟糕，但是需要重新设计才能消除这种纠结。

增加动力的唯一弊端是失去燃油经济性，但是Supra在该部门受到的冲击并不大。2020年模型的额定功率为每加仑城市24英里和高速公路31英里/加仑，而2021年的额定功率分别为22和30。我可以轻踩脚，经常在高速公路上向北爬到32或33，但是，是的，城市经济并不好。

再说一遍，很明显Supra是专用工具，而不是日常家用机器。没有后座，掀背车提供了刚好可以占用的空间，精确到10.2立方英尺，足以容纳两个人的食品杂货或周末旅行袋，仅此而已。还有少量的机舱存储空间，带有微细的门板口袋和裸露的扶手柜，足够容纳两把钥匙和一个面罩。手套箱?希望它们不会太大。

2021 Supra的其余内饰保持不变。方向盘仍然像964代保时捷911那样球鼓而丑陋，在过去五到十年内拥有宝马汽车的任何人都将立即识别所有开关设备。但这不一定是一件坏事。内部感觉价格适中，具有柔软的触感和适量的物理开关设备。老实说，丰田决定不走自己的路线，这可能是件好事，因为宝马的使用肯定会更令人满意。座椅可提供适当的支撑，侧面支撑也不太狭窄。可见性仍然有限，臀部上有一些较大的盲点。

作为Supra的拥有者，“驼背”一词会在您的头上回荡，因为后四分之三的角度很容易成为汽车的最佳选择。从那里，我的眼睛得到了球形后挡泥板的帮助，这导致了一些有趣的折痕和一个严重的鸭嘴扰流板。它比BMW Z4有趣得多，并且与丰田的FT-1以往概念相差不远，这很可能解释了为什么所有人都对Supra感兴趣。前面有点时髦，但仍然可以使用，因为它与道路上的其他任何地方都不一样。尤其是如果它是在我的测试仪的425美元角膜灼热的硝基黄中涂上的，

Supra的车载技术是我整天都会赞扬的BMW遗留物。对于平直型跑车，在布线中隐藏了大量生物舒适性。丰田的Entune无处可寻。取而代之的是，仪表板上的8.8英寸屏幕(现在是该系列的标准配置)运行BMW的iDrive信息娱乐系统。我认为这是一个很好的系统，具有简单的菜单结构，并且可以通过中央控制台上的拨盘和触摸屏本身进行简单访问。无线Apple CarPlay可用，但Android Auto不会进入2021 Supra，这真令人失望。充电是通过气候控制下的无线垫或附近的USB端口进行的，这意味着可以为每个乘客同时榨汁设备。

有些跑车几乎满足于完全避免使用主动安全系统，但这并不是丰田的惯用作法。所有Supras均标配自动紧急制动，车道偏离警告和车道保持辅助功能，而在Premium和A91内饰上选装的$ 1,195选装包可提供自适应巡航控制，盲点监控和停车传感器。一切正常在一起-除了车道保持辅助，这是方式过于激进，并可能破坏公路比援助它巡航更多。

2021年丰田Supra在紧凑型高级跑车领域赢得了不错的竞争，但它的价格过高，我的3.0升测试仪的高级装饰的起价为55,485美元，驾驶员辅助套件的起价为57,145美元。它的稳定器BMW Z4 M40i具有更多的品牌知名度，但也具有更匿名的样式，并且现在两者在功率上平均匹配。在保时捷718开曼S是更精致，但它的发动机是听，就像所有保时捷，它可以变得匆忙完全太贵那么激动人心。但是，您也可以通过手动变速器获得它。如果您想以更低的价格购买Supra，那么它的2.0升版本将其价格降至$ 43,985。

丰田的Supra出门在外，但总有改进的空间。除了额外的动力外，在汽车上还进行了许多车身升级，这使这款2021 Toyota Supra更具引人注目的特征，立即可以感受到和赞赏。