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业内人士称，梅赛德斯-AMG正在计划一款高性能电动汽车，采用保时捷的Taycan和特斯拉最强大的Model S，这是一款豪华的电动汽车，旨在与更传统的汽油车型并驾齐驱。尽管其全电动SUV EQC尚未在美国推出，但梅赛德斯拥有完整的电动汽车路线图，到2022年将达到10款。

最有趣的之一是梅赛德斯·奔驰EQS。基于该汽车制造商在2019年末展示的VISION EQS概念车，预计后装式轿车的量产版将有望实现S级风格的豪华，但具有全电动传动系统。

与新的内燃机S级轿车(预计也将于2020年晚些时候发布)相比，这种传动系统将使梅赛德斯在包装方面具有更大的灵活性。凭借双电机架构和地板下的电池，EQS的外部尺寸可以比其S级同级产品小，但仍提供更大的机舱空间。但是，这种灵活性也扩展到了梅赛德斯的调音部门，使汽车转弯。

据报道，AMG正在研发AMG EQS，这是一款旗舰性能电动汽车，将挑战Taycan Turbo S和Model S P100D等汽车。据《汽车报》报道，这辆汽车的马力和扭矩预计将超过目前的AMG S63 4MATIC 。在2020年车型中，这款运动型轿车的4.0升V8双涡轮增压燃气发动机可产生603马力和664 lb-ft的扭矩。

尽管到目前为止还不是官方的，但据信AMG EQS的计划将以新型模块化电动传动系统为中心。这将足够灵活，以至于AMG可以将其用于几款新的Mercedes EQ系列的性能版本，包括轿车，跨界车和SUV。

尽管VISION EQS本身并不乏味，但此时性能数字尚不清楚。梅赛德斯去年表示，它有两台全轮驱动的电动机，一个在前，另一个在后，用于全轮驱动，功率超过469马力，扭矩约为560磅英尺。0-60 mph可能会在4.5秒内到达。

期望AMG EQS超过那些功率数值，并且一定会修剪0-60破折号。预计AMG工程师还将更深入地研究VISION EQS的可变扭矩分配系统，该系统可以将动力推至具有最大牵引力的车轮。至于功率和续航里程，概念车的电池电量为100 kWh，WLTP续航里程估计可达430英里。当然，性能上的提高很可能会消除这种情况。

AMG仍在逐步进行电气化试验，尽管尚未推出全电动模型。最接近的是2021 GLE 63S和GLS 63，这两种强大的SUV使用AMG的汽油发动机版本和EQ Boost混合动力系统。