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FF于2011年在日内瓦车展上推出时，代替传统的全轮驱动，法拉利决定在前后轴上使用两个变速箱。

直到2016年改款问世之前，已经生产了2,291辆样车，改名为GTC4Lusso并以全新的形式推向市场，尽管事实并非如此。与仅V12的前身相反，三门射击制动器增加了双涡轮V8作为入门级选装件，称为GTC4LussoT。

八缸模型也恰好是后轮驱动，因此即使在V12发动机上共享4WS四轮转向，汽车在曲折中的角色也有所不同。2020年是GTC4Lusso的最后一年，法拉利甚至不打算正式宣布停产。

Road&Track收到了马拉内罗在这方面的电子邮件声明，声称这完全符合意大利汽车制造商2017年宣布的五年模式战略。“法拉利已经淘汰了GTC4Lusso和GTC4Lusso T的生产，”没有，没有替代品的消息。

如今，腾跃之马可能正在忙于开发Purosangue，尽管事实并非如此，但据说它可以作为继任者。FUV是法拉利多功能车的缩写，据说具有5个车门，而GTC4Lusso双胞胎则具有3个车门和4个座位。

甚至Maranello也意识到这两者之间的区别，声称Purosangue与GTC4Lusso的位置将有所不同。这款SUV预计将在2022年之前以Tipo 175代号命名，将在为V6，V8，V12和混合动力传动系统设计的前置中置引擎平台上行驶。

全轮驱动，双离合变速驱动桥，后座娱乐系统以及更现代的人机界面也得到了证实。考虑到法拉利从SF90 Stradale的开发中获得的专业知识，极有可能获得具有可笑性能的插电式混合动力选装件。