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宝马推出了迄今为止最大 技术最先进的3系

宝马推出了迄今为止最大，技术最先进的3系。

全新的第七代车型已在周二的巴黎车展上首次公开亮相，四门轿车的外观在计划于2019年初开始在澳大利亚销售之前进行了重新设计。该计划旨在在竞争激烈的高端品牌细分市场中领先奥迪A4和奔驰C级等主要竞争对手。

与自2011年开始销售的前代车型一样，它将提供四缸和六缸汽油和柴油发动机以及插电式汽油电混合动力总成的选择-所有这些均已更新，并配备了新的排气滤清器。技术以及其他变化，使其比当今使用的发动机更清洁，更高效。

宝马表示，此举标志着其根源的回归。新三系比其替代的车型更具运动气息，在德国汽车揭示的一系列发展目标中，具有更清晰的驾驶特性和更敏捷的操控特性。制作者。

反映了这些努力，宝马已经确认将在2019年中期为其新的3系车型增加M340i M Performance轿车模型。为了定价低于下一代M3，它运行的是涡轮增压3.0升六缸汽油发动机，可产生275kW和500Nm的扭矩。

根据宝马自身的性能数据，这足以将新的奥迪S4和梅赛德斯·奔驰C43竞争对手的3系车型从4.4 kmsec的速度从0 km / h推进到100 km / h，并结合250 km / h的有限最高速度标准的八速自动变速箱和全可变四轮驱动系统。

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宝马公司的多用途CLAR平台以内部代号G20开发，是2019车型年新3系的基础，它也是更大的5系和7系的基础。据称，至少在最初的五款发布车型中，有一款至少可减轻55kg的整备重量，它还带来了更具现代感的电气架构，这使BMW能够为其新的四门轿车提供新的悬挂技术，从而使可变减震器成为现实。首次。

它还具有大量新的驾驶员辅助功能，包括标准车道偏离以及具有城市制动功能的碰撞和行人预警。

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继其他最新的宝马车型之后，新款3系轿车外观更加大胆，格栅明显更大，框架更重，全新的LED前大灯和平滑的保险杠使其在视觉上与以前的车型有所不同。

除了新的外观前端，新的四门车还采用了更突出的肩线和更长的车顶，对C柱内经典的Hofmeister底盘和新的L型尾灯做出了新的诠释。

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像之前的每款3系轿车一样，新的2019年型号也在增长。长，宽和高分别为4709mm，1827mm和1442mm，分别增加了76mm，16mm和1mm。

这使得第七代车型长23毫米，宽17毫米，并且高度与其最接近的竞争对手梅赛德斯·奔驰C级轿车相同。

长度的增加大部分是由于采用了更长的轴距，该轴距已经增加了41mm至2851mm。

此外，前后轨道的宽度分别增加了43mm和21mm，为新型BMW提供了比以往更大的占地面积。

尽管尺寸有所增加，宝马声称其新的四门车型的风阻系数为320d，为0.23，使其成为有史以来批量生产中空气动力学效率最高的车型。在实现这一目的所采取的措施中，有格栅后方的所谓主动空气控制风门和几乎平坦的车身底部以使气流顺畅。

除了在巴黎展示的四门车型，宝马还透露计划推出新3系的另外两个变体，包括替换现有的GT和Touring。最新型号还为4系双门轿跑车和敞蓬车以及M3和M4的后续产品奠定了基础。

内饰方面，最新的3系列化身比其前身采用了更高品质的内饰，并具有新的数字信息娱乐和连接功能，以及更大的容纳空间和多功能性。

内饰风格与最新的5系相似，但尽管声称前排座椅的乘客肩部和肘部空间更大，后排乘客的腿部和头部空间更大，但宝马表示，后备箱的舒适性并不比前者大。 480升奔驰C级车。

宝马已经在新的3系车型的最初5人阵容中确认了3台涡轮增压发动机，尽管它尚未透露到底是哪些将飞往澳大利亚。

欧洲阵容中包括2.0升四缸汽油机，在320i中扭矩为135kW和300Nm，在330i中扭矩为190kW和400Nm。

这家德国汽车制造商在明确声明没有计划很快放弃柴油发动机的同时，还宣布将为新车提供其现有的2.0升四缸柴油发动机的升级版，该发动机具有110kW的两级涡轮增压器318d中为320Nm，320d中为140kW和400Nm。

从生产开始，唯一的六缸发动机将是3.0升柴油发动机，最初的续航能力最高的型号330d将具有195kW和580Nm的功率。

按照传统规定，每个新的3系车型的驱动器均通过后轮引导。318d和320d都配备了六速手动变速箱，而320i，330i和330d都配备了八速自动变速箱。

从一开始，唯一的四轮驱动车型是320d xDrive，该车标配八速自动变速箱。

汽油发动机上使用了奥托颗粒过滤器，柴油机采用了最新的选择性催化还原过滤器技术，所有发动机均根据新引入的WLTP排放法规获得了EU6d-Temp认证。

最初阵容的性能领导者是330d，其官方0-100公里时间为5.5秒，最高时速限制为250km / h，而经济冠军是318d，联合循环消耗为4.2L / 100km，平均二氧化碳排放量为112克/公里。

宝马还将与新款M340i M Performance一起，确认在2019年为3系车型增加新的330e。据称，续驶里程达60公里，使用2.0升四缸汽油发动机。以及电动机，它们的总功率达到215kW，在0-100 km / h的时间内达到了6.0秒，平均耗电量为1.7l / 100 km。

新款BMW的基础是首次具有可变阻尼控制的新型悬架。它与标准和可选的M-port悬架一起安装，可根据弹簧行程调节减震器的坚固性，此举与旧的3系相比，可显着减少车身侧倾并提高乘坐舒适性。

宝马新3系工程工作的核心是对运动属性的明确回归，这塑造了早期模型的吸引力。为了实现这一目标，它为2019年的车型提供了新的车身结构，据称可以在某些区域将刚性提高50%。

这家德国汽车制造商称，刚性的提高使宝马得以重新设计悬架安装件，并在运行选装M-Sport悬架的车型中将弹簧刚度提高了20%，而这一切都没有降低乘坐舒适性。