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不论其年代如何，道奇Vi蛇几乎都不吸引人，因为这种机器需要一些额外的宽度。但这正是摆在我们面前的渲染所必须提供的。

这是第四代毒蛇，它被赋予宽体装备，以使V10怪物保持最新状态。我们还要感谢像素大师Karan Adivi。

挡泥板由定制轮填充，定制轮的设计几乎令人着迷。然后，我们得到了超限的离地间隙，并且看起来我们正在处理空气悬架，这种趋势在最近十年的最后部分得到了越来越多的关注。

我们一定不能忽视增加的碳钻头，前唇扰流板和侧裙边延长线，到后扩散器。

哦，就在我们讨论它的时候，也许我应该提一下，Viper领域有自己的计数迭代方式。因此，尽管我们可以谈论1991年至2017年之间的三大变化，但这些变化被列为五个“世代”。

下一年意味着毒蛇已经停产，尽管有很多关于廉价超级跑车回归的传言，那是美国的平板，但目前尚无定论。

试想一下，上面提到的额外宽度可能有用，尽管它对引擎舱而不是履带而言-菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)表示，Hellcat V8可以代替the蛇的N / A V10，帮助它实现具有现代排放标准，由于太宽，不适合超级跑车的发动机舱。

鉴于菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)与日产雷诺(Nissan Renault)合并的事实，我们可以看到新的资源导致了Viper的复兴，尽管在接下来的几年里我不会屏息。同时，这里是Gen V Viper 的评论。