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甚至有可能在某些方面可能比特斯拉的系统更好。

福特刚刚宣布，它的Mustang Mach-E电动分频器具有非常复杂的范围估计器系统，甚至可以在需要时将您引导至充电器。

到目前为止，只有特斯拉拥有的系统的工作方式与福特在此描述的完全相同。我们相信，每辆电动汽车都需要一个范围估计器，该估计器可以根据多种因素准确预测您可以行驶的距离，并且该系统似乎可以做到这一点，尽管我们将在测试时保留最终的判断力。

福特将通过驾驶的各种输入来收集数据，包括天气，海拔，驾驶方式以及来自其他Mustang Mach-E车辆的众包数据，以计算预测范围。如果天气转冷或驾驶员开始更加积极地驾驶，Mach-E将在组合仪表中向驾驶员发出警报，突出显示新的范围估计值。借助Mach-E的空中软件更新车辆的几乎每个模块的能力，有望随着时间的推移扩展此功能。

福特正在采取正确的方法，将电动汽车驾驶员多年来从事的大部分工作分担下来。电动汽车驾驶员在旅途中必须计算充电时间，海拔，速度，消耗量等情况并不少见。此功能对于优化旅行计划非常有用，因为根据我们迄今为止在野马马赫公司的经验，您不想停止驾驶。

BMW i3的射程图考虑了地形，最近的驾驶效率和当前的交通状况。

许多电动汽车的确带有一些智能范围估计器，并带有集成的充电站建议。但是，它们通常不如广告宣传那样有效。我们期待在福特的Intelligent Range估算器上“踢完轮胎”，看看它是否像福特一样有前途。