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第一个Q3来不及利用MQB平台，还为时过早，并且在美国模型阵容中显示了它的时代。仅查看官方照片，就很容易认为这是一款注重设计的运动型汽车，但实际上，这并不是奥迪试图制造的。

隐藏在前卫的现代内饰背后的是家用汽车，而实用性是Mat Watson在深入研究新Q3时着眼的主要内容。例如，中继线是同类中最大的中继线，并带有有用的存储空间。

后排座椅在前身方面有了长足的进步，借鉴了大众Tiguan的花样。例如，您可以前后滑动座椅，也可以调节靠背以使其倾斜。在旧的第三季度，您无法做到这一点。

储藏空间很充足，尽管马特抱怨说中央杯架上没有盖，但制造质量显然高于较小的Q2和姊妹车，如Skoda或VW。

那么如何驱动呢?好吧，老旧的不如宝马Z1或GLA。但审阅者认为，这种特殊的带有S系列包装的Q3 35 TFSI比其竞争对手坚固且锋利。但是，自动变速箱的响应能力不强，这可能与重量过大，扭矩不足(而不是变速箱)有关。

35 TFSI带有1.5 TFSI，这已经足够了。但是，加速时确实听起来有些粗糙。但是我们得到的印象是，新Q3的悬挂装置比大众Tiguan更为豪华，但价格却不高。